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原文传递分时双驱的可调附着力的两轮电动车辆

专利名称：	分时双驱的可调附着力的两轮电动车辆
摘要：	本发明属于两轮电动车辆领域，采用分时双驱的可调附着力的两轮电动车辆架构，后摇臂的下面配置了动力保持架、动力保持架的前后两个杠杆臂配置有两套附着力不同的驱动轮，并分别配置有下压力调节系统，主车身的后/上部的框架材料采用1‑3层、1‑3毫米厚度的弹簧板材叠层来制备；两个驱动轮通过杠杆臂处的下压力调节系统的选择性分时下压，可以实现交替着地、分时工作以及附着力调节，前部的小驱动轮可以围绕车辆的纵向中心线左转或右转15°，起到转向助力的功能，后部大驱动轮可提供较大的驱动力和附着力，可起到爬坡能力强、舒适平稳、刹车不易打滑，车辆安全可靠。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京久硕新材科技发展有限公司
发明人：	李鑫;崔月明;其他发明人请求不公开姓名
专利状态：	有效
申请号：	CN201811309989.9
公开号：	CN109515600A
分类号：	B62M7/12(2006.01)I;B;B62;B62M;B62M7
申请人地址：	101318 北京市顺义区后沙峪裕曦路绿地启航国际4号写字楼508室
主权项：	1.分时双驱的可调附着力的两轮电动车辆，其特征在于，该电动车辆主要包括无动力的前轮组件A、主车身B、后摇臂C、后摇臂C和主车身B的后/上部框架之间安装有可调节预紧力的后减振器、后摇臂C的下面配置了动力保持架、动力保持架采用杠杆方式沿车辆纵向中心线在杠杆的铰接中心轴的前/后两个杠杆臂的下部配置可以交替着地、分时工作、与地面附着力不同的两套驱动轮D1和D2，在前/后两个杠杆臂的上部和后摇臂C的下部之间、在杠杆的铰接中心轴的两侧分别配置一套液压缸或直线电机的下压力调节系统，两个驱动轮D1和D2通过这两套下压力调节系统的选择性、分时下压、实现交替着地、分时工作、附着力调节，下压力调节系统对于驱动轮施加的下压力可以控制在车辆重量及其荷载重量之和的0.3‑1.5倍之间；主车身的后/上部的框架材料采用1‑3层、1‑3毫米厚度的弹簧板材或板材的叠层来制备；在前杠杆臂的下部配置具有低滚动阻力的小驱动轮D1、在后杠杆臂的下部配置具有大驱动力、大附着力的宽/平胎大驱动轮D2；小驱动轮D1主要分时工作在以下时刻：当车辆在起步或低速转向需要转向助力时，或车辆需要工作在低速、节能、长续航里程行驶状态时，或车辆需要在低速后退状态时，或后面的大驱动轮D2的轮毂电机或其控制器过热需要保护而停止驱动工作时，小驱动轮D1的转向是通过固定在前杠杆臂的下面的转向助力电机MT3及其连接的蜗杆/蜗轮减速增扭的带动下、小驱动轮D1可以围绕车辆的纵向中心线左转或右转0‑15°，根据车辆左转或右转以及前进或后退的实际需要，小驱动轮D1内置的小功率的轮毂电机MT1可以配合实施正转或反转；宽/平胎大驱动轮D2主要分时工作在以下时刻：车辆处于爬坡或负重较多需要大驱动力、大附着力时，或车辆处于长下坡、需要适当减速而刹车、增大车轮与地面的附着力时，或车辆在舒适平稳防侧滑模式下工作时，或需要大力刹车时，或前面的小驱动轮D1的轮毂电机MT1或控制器过热需要保护而停止驱动工作时；小驱动轮D1的轮胎与地面的滚动摩擦系数f1是大驱动轮D2的轮胎与地面的滚动摩擦系数f2的0.3‑0.85倍，小驱动轮D1的轮胎采用高强度聚氨酯橡胶材料的圆柱形截面的实心轮胎、或用高强度橡胶材料作为胎面的可充气子午线轮胎、胎面橡胶的邵氏硬度值介于83‑100度、轮胎宽度介于60‑150毫米、轮毂直径介于4‑10英寸，小驱动轮D1的轮毂电机MT1的额定功率介于300‑1000w，小驱动轮对常规沥青路面的最大附着力小于2400牛；大驱动轮D2配置有大功率的轮毂电机MT2以及刹车组件，轮毂电机MT2的额定功率介于1500‑10000W，大驱动轮D2的轮胎采用轿车用的宽/平、可充气子午线轮胎、胎面橡胶的邵氏硬度值介于60‑83度，轮胎宽度介于185至365毫米，轮胎高宽比介于30‑80％、轮毂直径介于12‑18英寸，大驱动轮对常规沥青路面的最大附着力不低于4000牛。
所属类别：	发明专利