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逆向可变车道在城市平面交叉口中的设置方法
| 论文题名： | 逆向可变车道在城市平面交叉口中的设置方法 |
| 关键词： | 逆向可变车道;交叉口;开闭时间;交通效率;时空资源 |
| 摘要： | 为缓解城市交叉口的交通拥堵,交通管理部门采用了多种交叉口交通组织方法。虽然现有的方法合理利用了交叉口时空资源,提高了交叉口通行能力,但在实际的交通运行中依然存在着道路时空资源的不充分利用现象。如何在现有的道路资源下,进一步挖掘道路潜力,践行“时间上争分夺秒,空间上寸土必争”的交叉口组织理念,是论文研究的目的。 论文在分析国内外交通组织方法科研和实践的基础上,基于目前交叉口组织存在的问题,在交叉口组织理念的指引下,提出了在交叉口出口道设置逆向可变车道的交叉口交通组织新方法,主要进行了以下工作: (1)对逆向可变车道进行了定义; (2)研究了交叉口设置逆向可变车道的条件; (3)研究了逆向可变车道的设置方法,主要研究了逆向可变车道的车道数、长度、宽度、开闭时间等设置参数和逆向可变车道的配套措施设置; (4)研究了设置逆向可变车道对交叉口交通效率影响的分析评价方法; (5)以国内首次成功应用逆向可变车道的济南市某一交叉口进行实例分析。 逆向可变车道是在现有的道路资源基础上,进一步挖掘道路潜力设置的,充分利用了道路时空资源,可提高交叉口通行能力,减少交通延误,提高交叉口交通效率,在一定程度上缓解交通拥堵。论文的研究能为交通管理部门提供一种能缓解交通拥堵的交叉口交通组织新方法,可在国内城市中推广应用。 |
| 作者： | 商振华 |
| 专业： | 交通工程 |
| 导师： | 陈红 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 长安大学 |
| 学位年度： | 2013 |
| 正文语种： | 中文 |
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