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原文传递高架列车驱动系统

专利名称：	高架列车驱动系统
摘要：	本发明提供一种高架列车驱动系统，包括：主体架；减速机，减速机包括减速箱体、输入轴以及输出轴，输入轴的两端面均开设有装配轴孔，输入轴转动穿设在减速箱体上，输入轴的两端部未伸出减速箱体的相对两侧，输出轴的两端部伸出减速箱体的相对两侧；两个驱动电机，两个驱动电机与两个装配轴孔一一对应，两个驱动电机对称固定在减速箱体的相对两侧，驱动电机的驱动轴伸入至对应的装配轴孔内、并且与输入轴连接；与高架轨道滚动配合的两个行走轮，两个行走轮对称设置在输出轴的两端部上。本发明能够保证行走轮转动的同步性，并且整体尺寸小，运行噪声小。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	上海;31
申请人：	上海钦龙工贸有限公司
发明人：	徐自平;刘军;王平胜
专利状态：	有效
申请号：	CN201811454607.1
公开号：	CN109515451A
代理机构：	上海光华专利事务所(普通合伙) 31219
代理人：	卢杰
分类号：	B61C9/38(2006.01)I;B;B61;B61C;B61C9
申请人地址：	200439 上海市宝山区殷高西路880号830室
主权项：	1.一种高架列车驱动系统，其特征在于，包括：主体架(1)；减速机(2)，减速机(2)设在主体架(1)上，减速机(2)包括减速箱体(21)、输入轴(22)以及输出轴(23)，输入轴(22)的两端面均开设有装配轴孔(221)，输入轴(22)转动穿设在减速箱体(21)上，输入轴(22)的两端部未伸出减速箱体(21)的相对两侧，输出轴(23)与输入轴(22)相互平行、并且与输入轴(22)传动相连，输出轴(23)转动穿设在减速箱体(21)上，输出轴(23)的两端部伸出减速箱体(21)的相对两侧；两个驱动电机(3)，两个驱动电机(3)与两个装配轴孔(221)一一对应，两个驱动电机(3)对称固定在减速箱体(21)的相对两侧，驱动电机(3)的驱动轴(31)伸入至对应的装配轴孔(221)内、并且与输入轴(22)连接；与高架轨道(5)滚动配合的两个行走轮(4)，两个行走轮(4)对称设置在输出轴(23)的两端部上。
所属类别：	发明专利