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LJ750摩托车发动机配气机构研究
| 论文题名： | LJ750摩托车发动机配气机构研究 |
| 关键词： | 摩托车;配气机构;凸轮型线;优化设计 |
| 摘要： | 配气机构是发动机的重要部件之一，其凸轮型线设计，如果通过测绘完成，则难于根据发动机的性能相对较快地进行调整。为此，本文应用发动机现代设计理论与方法，以LJ750发动机配气机构为对象进行了相关研究。 首先，基于AVL TYCON建立了LJ750发动机配气机构运动学和动力学模型，并结合凸轮型线设计评价标准，对已有凸轮型线进行了分析。针对存在的问题，制定了优化方案，并将优化后凸轮型线性能与优化前的进行了对比分析，结果表明优化后的凸轮不仅满足运动学评价标准，而且满足动力学评价标准，表明优化后的进、排气凸轮运动学和动力学性能均较原有凸轮有较大改善。在此基础上，对该发动机配气机构动力性的影响因素进行了研究，表明气门落座速度随发动机转速增大而增大，随气门间隙的增大则先增大后减小；气门落座力总的趋势是随着转速和间隙的增大而增大。进而，基于ANSYS/LS-DYNA平台，对气门与气门座的碰撞进行了计算分析，表明气门和气门座节点速度和加速度急剧变化，节点处发生变形；且随落座速度的增大，单元接触应力也增大。 为了进一步改进现有设计，建立了电液配气机构气门模型，并运用MATLAB对该气门模型进行了相应的动力学计算，验证了其理论的可行性。 本文工作为LJ750发动机配气机构的进一步优化及其电液配气机构的设计奠定了基础。 |
| 作者： | 朱兰 |
| 专业： | 动力机械及工程 |
| 导师： | 蒋炎坤 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 华中科技大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
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