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摩托车CG系列发动机配气凸轮机构的分析与研究
| 论文题名： | 摩托车CG系列发动机配气凸轮机构的分析与研究 |
| 关键词： | 摩托车发动机;配气机构;凸轮型线;计算机辅助设计;动力学模型 |
| 摘要： | 摩托车发动机配气机构的设计优劣，直接关系到发动机的功率、转矩外特性、冲击与噪声。我国虽已成为摩托车生产大国，但对配气机构的设计机理的研究还很不充分。配气机构的布置方式主要有下置式(CG)和顶置式(CB)两种。CG 系列发动机的配气机构主要由气门摇臂，推杆，下置摇臂和凸轮轴构成。目前市场的CG机，从CG125到CG150，乃至CG200发动机，一般沿用的都是CG125的配气凸轮机构，使得CG机普遍升功率低于60kw。本文以摩托车CG系列发动机配气凸轮机构为研究对象，对其配气凸轮型线、运动学、最优结构尺度综合的计算方法、动力学等作了深入研究和分析，并开发出摩托车CG系列发动机配气机构计算机辅助设计软件系统，主要工作如下： ① 在深入研究内燃机配气机构凸轮型线设计理论的基础上，创造性地提出并构造了新型配气凸轮型线，该成果已经申报国家发明专利。 ② 研究出了摩托车CG系列发动机配气凸轮机构最优结构尺度综合的计算方法，揭示出配气机构的各设计参数的匹配内涵和设计机理。 ③ 建立了CG系列发动机配气机构的动力学模型，通过对运动微分方程进行分析和计算，获得了气门的真实的运动规律和受力情况。对比分析了单质量模型和二质量模型，归纳了影响配气系统的主要因素。 ④ 综合以上研究成果研制开发出摩托车CG系列发动机配气机构计算机辅助设计系统，实现了动态分析和面向对象的综合设计过程。 |
| 作者： | 唐彬 |
| 专业： | 机械设计及理论 |
| 导师： | 宋立权 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 重庆大学 |
| 学位年度： | 2006 |
| 正文语种： | 中文 |
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