| 专利名称： |
基于多智能体的多电机耦合系统间接张力控制方法 |
| 摘要： |
基于多智能体的多电机耦合系统间接张力控制方法涉及汽车安全气囊生产线多电机耦合系统控制领域，其根据汽车安全气囊生产线的工作机理建立了四个电机智能体协同工作的数学模型，作为间接张力控制策略设计的基础；根据汽车安全气囊生产线多电机耦合系统张力恒定的目标，建立了四个电机理想角速度之间的函数关系，取消张力传感器，间接实现张力的恒定。本发明有效降低气囊材料不均造成的卷轴周期性扰动，解决了系统中存在的多变量、强耦合、非线性、参数时变造成的张力控制品质变差问题，使系统快速达到期望的性能指标，提高了系统对干扰等不确定项的灵活性和鲁棒性，不仅节省了成本，而且提高了气囊产品生产质量。 |
| 专利类型： |
发明专利 |
| 国家地区组织代码： |
吉林;22 |
| 申请人： |
长春工业大学 |
| 发明人： |
张袅娜;李宗昊;杨瀛;呼薇;李绍松;牛文静;姜春霞;矫德强;李昊林;庞广华;张琪 |
| 专利状态： |
有效 |
| 申请号： |
CN201811450318.4 |
| 公开号： |
CN109534063A |
| 代理机构： |
长春众邦菁华知识产权代理有限公司 22214 |
| 代理人： |
田春梅 |
| 分类号： |
B65H23/198(2006.01)I;B;B65;B65H;B65H23 |
| 申请人地址： |
130021 吉林省长春市朝阳区延安大街2055号 |
| 主权项： |
1.基于多智能体的多电机耦合系统间接张力控制方法，其特征在于，该方法包括如下步骤：步骤一、根据汽车安全气囊生产线的工作机理，建立四个电机智能体协同工作的数学模型；然后根据汽车安全气囊生产线多电机耦合系统张力恒定的目标，确立不同电机智能体理想角速度![]() 之间的函数关系，取消张力传感器；步骤二、利用数据采集及调理模块获得汽车安全气囊生产线多电机耦合系统的实时角速度信息w1、w2、w3、w4，与理想角速度![]() 做差值运算，求得![]() 其中e1、w1、w2作为控制器1的输入，e2、w1、w2作为控制器2的输入，e3、w1、w3、w4作为控制器3的输入，e4、w3、w4作为控制器4的输入；控制器1、控制器2、控制器3、控制器4构成了汽车安全气囊生产线多电机耦合系统基于多智能体的间接张力控制；步骤三、各控制器根据数据采集及调理模块输入的各智能体本身及相邻智能体的状态变量，通过合理设定滑模函数中积分器的初值，使系统的初始状态一开始就处于滑模面上，然后基于积分滑模控制策略求得各电机理想的q轴电流iq1*、iq2*、iq3*、iq4*，并将其作为四个电机的控制输入,且设四个电机理想的d轴电流id1*＝id2*＝id3*＝id4*＝0，系统中的干扰项采用自适应方法进行估计；步骤四、四个电机智能体均采用矢量控制方法，首先采用电流传感器检测到电机三相定子交流电流iai，ibi，ici，通过三相到两相的CLARK变换，将三相坐标系上的定子交流电流iai，ibi，ici等效成两相静止坐标系上的交流电流iαi，iβi，再通过同步旋转坐标PARK变换，等效成同步旋转坐标系上的直流电流idi和iqi；根据步骤三求得iqi*，设定idi*＝0，利用交轴电流控制器和直轴电流控制器求得同步旋转坐标系上的直流电压udi和uqi，再经过坐标的PARK逆变换求得交流电流uαi，uβi，最后利用SVPWM模块变换成驱动逆变器功率开关器件的触发信号，从而调节加在各电机三相定子的交流电流iai，ibi，ici，进而改变各电机的旋转角速度wi；步骤五、四个电机智能体构成汽车安全气囊生产线多电机耦合系统，卷袋电机1和电机2协同工作带动左侧卷尺旋转，卷袋电机3和电机4协同工作带动右侧卷尺旋转；具体工作过程是：卷袋电机1带动卷尺旋转将布袋卷绕在卷尺上，同时电机2通过同步传动机构带动卷袋电机1与卷尺直线移动，移动的距离应与布袋被卷起的长度相同；右侧的卷袋电机3带动卷尺旋转将布袋卷绕在卷尺上，同时电机4通过同步传动机构带动卷袋电机3与卷尺直线移动，且移动的距离应与布袋被卷起的长度相同，且在卷绕过程中保证各电机快速跟踪其理想的角速度。 |
| 所属类别： |
发明专利 |
