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原文传递轨道交通高架桥面运梁车错车平台

专利名称：	轨道交通高架桥面运梁车错车平台
摘要：	一种轨道交通高架桥面运梁车错车平台，所述错车平台设置在箱梁的侧面；所述错车平台包括架体以及依次设置在架体上部的主梁、次梁和平台板；其中次梁顶面与箱梁翼缘板顶面平齐。本实用新型通过在架梁点与提梁点之间设置错车平台的方式，在桥面上设置两台或多台运梁车同时运梁，大大减少了运梁时间，保证了架梁速度和效率，缩短了工期，降低了施工成本；本实用新型通过对返程运梁车行驶的控制，利用两次错车循环交替进行、形成运梁车的不间断施工，提高了运梁效率。可广泛应用于轨道交通高架桥桥面预制梁运输的施工工况，尤其是远距离高架桥面预制梁运输的施工工况。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京城建道桥建设集团有限公司
发明人：	苏靖;于啊辉;安景义;赵伟;夏天山
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821903037.5
公开号：	CN209178835U
代理机构：	北京中建联合知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	晁璐松;朱丽岩
分类号：	E01D21/00(2006.01);E;E01;E01D;E01D21
申请人地址：	100124 北京市朝阳区西大望路12号
主权项：	1.一种轨道交通高架桥面运梁车错车平台，其特征在于：所述错车平台（3）设置在箱梁（1）的侧面；所述错车平台（3）包括架体以及依次设置在架体上部的主梁（8）、次梁（9）和平台板（10）；其中次梁（9）顶面与箱梁翼缘板顶面平齐。 2.根据权利要求1所述的轨道交通高架桥面运梁车错车平台，其特征在于：所述架体为立体框架，包括立杆（4）、连接在立杆之间的横杆（5）、连接在竖向的横杆之间的竖向斜撑（6）以及连接在水平横杆之间的水平斜撑；所述立杆的顶部连接有顶托（7）、底部连接有底托（17）。 3.根据权利要求2所述的轨道交通高架桥面运梁车错车平台，其特征在于：所述架体伸入至箱梁翼缘板的下方，且位于箱梁翼缘板下方的立杆顶部通过顶托（7）顶接有龙骨（15）；所述龙骨（15）为型钢或者木方、顶接在箱梁翼缘板下表面。 4.根据权利要求2或3所述的轨道交通高架桥面运梁车错车平台，其特征在于：在墩柱位置处，架体伸入至墩柱翼缘下方，且架体与对应的墩柱（2）之间在竖向上设有至少一组拉结杆（13）；每组拉结杆（13）有两根、对称贴合设置在墩柱的两侧，且拉结杆之间设有连杆（14）；所述连杆（14）位于墩柱的一侧或者两侧、且贴合设置。 5.根据权利要求4所述的轨道交通高架桥面运梁车错车平台，其特征在于：所述架体与对应的箱梁的垫石（19）之间设有一对拉结杆（13）；拉结杆（13）对称贴合设置在墩柱的两侧，且在拉结杆之间设有连杆（14）；所述连杆（14）位于垫石的一侧或者两侧、且贴合设置。 6.根据权利要求1所述的轨道交通高架桥面运梁车错车平台，其特征在于：所述平台板（10）边缘搭接在箱梁翼缘板边缘、且两者之间设有至少一组连接组件，且连接组件沿搭接位置长向平行间隔分布。 7.根据权利要求6所述的轨道交通高架桥面运梁车错车平台，其特征在于：所述连接组件包括连接在箱梁翼缘板上的预埋筋（11）和水平连接在预埋筋与平台板（10）之间的防滑筋（12）；所述预埋筋（11）呈倒U形、预埋在箱梁翼缘板上。 8.根据权利要求1所述的轨道交通高架桥面运梁车错车平台，其特征在于：所述错车平台（3）的下方为基础（18）；所述基础（18）为5～20cm厚的混凝土层。 9.根据权利要求1所述的轨道交通高架桥面运梁车错车平台，其特征在于：所述错车平台的外侧面竖向设有护栏（16）；所述护栏（16）是由竖杆和水平杆拼合而成的网状架体；其中竖杆下端对应连接在架体的立杆上。 10.根据权利要求9所述的轨道交通高架桥面运梁车错车平台，其特征在于：所述护栏（16）外挂有防护网，底部设置挡脚板。
所属类别：	实用新型