详情

原文传递一种用于轿运车的升降平衡保险装置

专利名称：	一种用于轿运车的升降平衡保险装置
摘要：	本实用新型属于运输车辆技术领域，具体涉及一种用于轿运车的升降平衡保险装置；其包括框体、左上底架、右上底架、第一安全绳和第二安全绳，框体左、右两侧的上端均设置有穿线机构，第一安全绳的固定端与左上底架的自由端连接固定，而自由端则绕过穿线机构和框体的底部与右上底架的自由端连接；第二安全绳的固定端与右上底架的自由端连接固定，而自由端绕过穿线机构和框体的底部与左上底架的自由端连接。左上底架和右上底架的自由端的升降的过程中，左上底架和右上底架可以通过第一安全绳和第二安全绳相互牵制，避免因第一液压装置或第二液压装置损坏而使左上底架或者右上底架突然掉落，导致人员的伤亡或财产的损失，提高了轿运车的安全性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	杨维
发明人：	杨维
专利状态：	有效
申请日期：	2018-08-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821368997.6
公开号：	CN209176582U
代理机构：	北京细软智谷知识产权代理有限责任公司
代理人：	葛钟
分类号：	B60P3/07(2006.01);B;B60;B60P;B60P3
申请人地址：	430000 湖北省武汉市新洲区双柳街龙山居委会杨新湾100号
主权项：	1.一种用于轿运车的升降平衡保险装置，包括框体(1)，所述框体(1)内设置有左上底架(21)和右上底架(22)，所述左上底架(21)和所述右上底架(22)的一端均与所述框体(1)铰接，所述左上底架(21)的自由端通过第一液压装置(31)与框体(1)的底部连接，所述右上底架(22)的自由端通过第二液压装置(32)与框体(1)的底部连接；其特征在于：还包括第一安全绳(41)和第二安全绳(42)，所述框体(1)的左、右两侧的上端均设置有穿线机构(5)，所述第一安全绳(41)的固定端固定设置在所述第一液压装置(31)与左上底架(21)的连接端，且所述第一安全绳(41)的自由端依次绕过所述框体(1)的左侧的穿线机构(5)和框体(1)的底部并连接固定在右上底架(22)与所述第二液压装置(32)的连接端；所述第二安全绳(42)的固定端固定设置在所述第二液压装置(32)与右上底架(22)的连接端，且所述第二安全绳(42)的自由端依次绕过所述框体(1)的右侧的穿线机构(5)和框体(1)的底部并连接固定在左上底架(21)与所述第一液压装置(31)的连接端。 2.根据权利要求1所述的升降平衡保险装置，其特征在于：所述穿线机构(5)为第一定滑轮。 3.根据权利要求2所述的升降平衡保险装置，其特征在于：所述框体(1)的底部设置有用于减小第一安全绳(41)和第二安全绳(42)与框体(1)之间的摩擦力的第二定滑轮(6)。 4.根据权利要求3所述的升降平衡保险装置，其特征在于：所述第一安全绳(41)和第二安全绳(42)均为钢丝绳。 5.根据权利要求4所述的升降平衡保险装置，其特征在于：所述钢丝绳的直径大于16mm。 6.根据权利要求1所述的升降平衡保险装置，其特征在于：所述穿线机构(5)为第一链轮。 7.根据权利要求6所述的升降平衡保险装置，其特征在于：所述第一安全绳(41)和所述第二安全绳(42)均为链条。 8.根据权利要求7所述的升降平衡保险装置，其特征在于：所述框体(1)的底部设置有用于减小第一安全绳(41)和第二安全绳(42)与框体(1)之间的摩擦力的第二链轮。 9.根据权利要求8所述的升降平衡保险装置，其特征在于：所述第一安全绳(41)和所述第二安全绳(42)的承受力均大于5吨。 10.根据权利要求1至9任一项所述的升降平衡保险装置，其特征在于：所述左上底架(21)和所述右上底架(22)之间的间隙小于所述轿运车装载的轿车的车轮宽度。
所属类别：	实用新型