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原文传递用于车辆的手动可缩回转向柱

专利名称：	用于车辆的手动可缩回转向柱
摘要：	一种转向柱(CD)，其装配车辆并包括：‑后部部分(PR)，方向盘连接至该后部部分且后部部分联接到中间部分(PI)，在强烈挤压方向盘的情况下，该中间部分可相对于前部部分(PV)在最大距离上平移，以及‑缩回装置(MR)，其包括齿条(CR1)，齿条紧固地连接到中间部分(PI)；齿轮(RD1)，其旋转地安装在前部部分(PV)上并与齿条(CR1)啮合；以及驱动装置(ME)，在由车辆的使用者的手在角扇区上进行旋转驱动的情况下，该驱动装置旋转驱动齿轮(RD1)，以便相对于前部部分(PV)在一定距离上使齿条(CR1)和中间部分(PI)平移，该距离取决于该角扇区并小于或等于最大距离。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	标致雪铁龙汽车股份有限公司
发明人：	艾伦·卡瓦艾克;杰里米·龙德尔
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201780077789.2
公开号：	CN110072759A
代理机构：	北京旭路知识产权代理有限公司
代理人：	瞿卫军;王莹
分类号：	B62D1/183(2006.01);B;B62;B62D;B62D1
申请人地址：	法国波瓦西
主权项：	1.一种用于车辆的转向柱(CD)，所述转向柱(CD)包括后部部分(PR)，方向盘连接至所述后部部分且所述后部部分联接到中间部分(PI)，在强烈挤压所述方向盘的情况下，所述中间部分能够相对于前部部分(PV)在预定最大距离上平移，所述前部部分用于紧固地连接到所述车辆，其特征在于，所述转向柱还包括缩回装置(MR)，所述缩回装置包括i)至少一个齿条(CRj)，其紧固地连接到所述中间部分(PI)和所述前部部分(PV)中的一个，ii)至少一个齿轮(RDj)，其相对于所述中间部分(PI)和所述前部部分(PV)中的另一个旋转地安装并与所述齿条(CRj)啮合，以及iii)驱动装置(ME)，在由所述车辆的使用者的手在角扇区上进行旋转驱动的情况下，所述驱动装置能够在所述角扇区上旋转驱动所述齿轮(RDj)，以便相对于所述前部部分(PV)在一定距离上使所述齿条(CRj)平移并因此使所述中间部分(PI)平移，所述距离取决于所述角扇区并小于或等于所述最大距离。 2.根据权利要求1所述的转向柱，其特征在于，包括第一齿条(CR1)和第二齿条(CR2)以及第一齿轮(RD1)和第二齿轮(RD2)，所述第一齿条(CR1)和所述第二齿条(CR2)紧固地连接到所述中间部分(PI)和所述前部部分(PV)中的一个的两个相对侧，所述第一齿轮(RD1)和所述第二齿轮(RD2)相对于所述中间部分(PI)和所述前部部分(PV)中的另一个的两个相对侧旋转地安装并分别与所述第一齿条(CR1)和所述第二齿条(CR2)啮合，并且，所述驱动装置(ME)包括轴(AX)，所述轴相对于所述中间部分(PI)和所述前部部分(PV)中的所述另一个的所述两个相对侧旋转地安装且所述第一齿轮(RD1)和所述第二齿轮(RD2)紧固地连接至所述轴。 3.根据权利要求2所述的转向柱，其特征在于，所述驱动装置(ME)包括杠杆(LC)，所述杠杆紧固地连接至所述轴(AX)，并且能够在由所述使用者的所述手进行旋转驱动的情况下旋转驱动所述轴(AX)并因此旋转驱动所述齿轮(RDj)。 4.根据权利要求2所述的转向柱，其特征在于，所述驱动装置(ME)包括旋轮，所述旋轮紧固地连接到所述轴(AX)，并且能够在由所述使用者的所述手进行旋转驱动的情况下旋转驱动所述轴(AX)并因此旋转驱动所述齿轮(RDj)。 5.根据权利要求1所述的转向柱，其特征在于，所述驱动装置(ME)包括旋轮，所述旋轮紧固地连接到所述齿轮(RDj)，并且能够在由所述使用者的所述手进行旋转驱动的情况下旋转驱动所述齿轮(RDj)。 6.根据权利要求1至5中任一项所述的转向柱，其特征在于，每个齿条(CRj)紧固地连接到所述中间部分(PI)，并且每个齿轮(RDj)相对于所述前部部分(PV)旋转地安装。 7.根据权利要求1至6中任一项所述的转向柱，其特征在于，所述后部部分(PR)平移且旋转地安装在所述中间部分(PI)上。 8.一种车辆，其特征在于，包括根据前述权利要求中任一项所述的转向柱(CD)。 9.根据权利要求8所述的车辆，其特征在于，所述车辆是机动车辆类型的。
所属类别：	发明专利