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原文传递车体门角结构、车体及轨道列车

专利名称：	车体门角结构、车体及轨道列车
摘要：	本发明涉及轨道车辆技术领域，公开了一种车体门角结构、车体及轨道列车，包括呈间隔式设置的第一门立柱和第二门立柱，还包括：侧墙上边梁和底架边梁，其中，所述第一门立柱、所述侧墙上边梁、所述第二门立柱以及所述底架边梁顺次连接形成安装门体的框架结构，在所述侧墙上边梁对应门体的两侧分别构造有上门角，在所述底架边梁对应门体的两侧分别构造有下门角。该车体门角结构具有加工门角方便、焊接量少以及车体变形量小的优点。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	中车青岛四方机车车辆股份有限公司
发明人：	张保英;尚克明;蒋欣;林鹏;董晓
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910378307.8
公开号：	CN110065509A
代理机构：	北京路浩知识产权代理有限公司
代理人：	苗青盛;麻雪梅
分类号：	B61D19/02(2006.01);B;B61;B61D;B61D19
申请人地址：	266111 山东省青岛市城阳区锦宏东路88号
主权项：	1.一种车体门角结构，包括呈间隔式设置的第一门立柱和第二门立柱，其特征在于，还包括：侧墙上边梁和底架边梁，其中，所述第一门立柱、所述侧墙上边梁、所述第二门立柱以及所述底架边梁顺次连接形成安装门体的框架结构，在所述侧墙上边梁对应门体的两侧分别构造有上门角，在所述底架边梁对应门体的两侧分别构造有下门角。 2.根据权利要求1所述的车体门角结构，其特征在于，在所述上门角和所述下门角的外表面均构造有凹部；所述车体门角结构还包括设置在所述凹部内的密封板。 3.根据权利要求2所述的车体门角结构，其特征在于，所述密封板的外表面与所述凹部的开口部位的上端面相齐平。 4.根据权利要求3所述的车体门角结构，其特征在于，在所述第一门立柱和所述第二门立柱的上端均构造有开口朝向上方的缺口部，其中，所述缺口部均与所述侧墙上边梁的相应侧的所述凹部的下端对接连通。 5.根据权利要求1所述的车体门角结构，其特征在于，所述底架边梁包括设置在车体地板的上平面并朝上延伸的车体内侧筋板和设置在车体地板的上平面并朝下延伸的车体外侧主承载竖向筋；以及车体内侧主承载竖向筋，其与所述车体外侧主承载竖向筋呈相对式设置。 6.根据权利要求5所述的车体门角结构，其特征在于，所述车体外侧主承载竖向筋的厚度与所述车体内侧主承载竖向筋的厚度相等并均大于所述车体内侧筋板的厚度。 7.根据权利要求5所述的车体门角结构，其特征在于，所述底架边梁还包括设置在所述车体地板的上平面并朝上延伸的车体外侧筋板，所述车体内侧筋板的厚度大于所述车体外侧筋板的厚度。 8.根据权利要求7所述的车体门角结构，其特征在于，所述底架边梁还包括设置在所述车体外侧筋板和所述车体内侧筋板之间的水平筋，其中，所述水平筋的第一端与所述车体内侧筋板为一体式连接，所述水平筋的第二端与所述车体外侧筋板为一体式连接。 9.根据权利要求8所述的车体门角结构，其特征在于，所述底架边梁还包括设置在所述车体内侧筋板和所述车体外侧筋板之间的第一斜筋，其中，所述第一斜筋与所述水平筋交替设置。 10.根据权利要求7所述的车体门角结构，其特征在于，所述下门角均为圆弧形，其中，所述车体内侧筋板和所述车体外侧筋板的上端面到车体地板的上平面之间的距离均大于所述下门角的圆弧半径。 11.根据权利要求1所述的车体门角结构，其特征在于，所述侧墙上边梁包括设置在门机构安装面并朝上延伸的上外侧筋板和与所述上外侧筋板呈间隔式设置的上内侧筋板。 12.根据权利要求11所述的车体门角结构，其特征在于，所述侧墙上边梁还包括设置在所述上外侧筋板和所述上内侧筋板之间的多个第二斜筋，其中，各个所述第二斜筋的两端分别与所述上内侧筋板和所述上外侧筋板相连接。 13.根据权利要求11所述的车体门角结构，其特征在于，所述侧墙上边梁还包括设置在门机构安装面并朝下延伸的下内侧筋板与所述下内侧筋板呈间隔式设置的下外侧筋板，其中，所述下内侧筋板的厚度大于所述下外侧筋板的厚度。 14.根据权利要求13所述的车体门角结构，其特征在于，在所述下内侧筋板和所述下外侧筋板之间构造有第三斜筋，其中，所述第三斜筋的厚度小于所述下外侧筋板的厚度。 15.根据权利要求13所述的车体门角结构，其特征在于，所述上门角为圆弧形；所述下内侧筋板和所述下外侧筋板的下端面到所述门机构的安装面之间的距离均大于所述上门角的圆弧半径。 16.一种车体，其特征在于，包括上述权利要求1至15中任一项所述的车体门角结构。 17.一种轨道列车，其特征在于，包括上述权利要求16所述的车体。
所属类别：	发明专利