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原文传递一种方程式赛车的双横臂独立后悬架

专利名称：	一种方程式赛车的双横臂独立后悬架
摘要：	本实用新型公开了一种方程式赛车的双横臂独立后悬架，包括设置在车架两侧的连接块，两个连接块分别铰接有一组连接板，两组连接板之间设有防侧倾杆，防侧倾杆上设有防侧倾杆吊耳，防侧倾杆吊耳固定在车架上；两个连接块之间设有第三弹簧，所述的第三弹簧包括活塞底座，活塞底座上设有第一限制台沿，活塞底座的前部设有活塞前杆，活塞前杆的末端设有第二限制台沿，第一限制台沿与第二限制台沿之间设有减振弹簧；两侧连接块的底部设有支承座，支承座固定在车架的两侧。此外，本实用新型还能有效地减小抬头角度变化，使车身姿态恢复更快，提高响应时间。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江科技学院
发明人：	赵璐;李强
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201821974640.2
公开号：	CN209176455U
代理机构：	杭州万合知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	丁海华
分类号：	B60G3/20(2006.01);B;B60;B60G;B60G3
申请人地址：	310023 浙江省杭州市西湖区留和路318号
主权项：	1.一种方程式赛车的双横臂独立后悬架，包括对称设置在车架(24)后部两侧的独立悬架总成，所述的独立悬架总成包括与后悬推杆(14)连接的连接块(7)，连接块(7)上连接有独立弹簧(8)，独立弹簧(8)的另一端与车架(24)的后臂杆(28)相连；其特征在于：两侧的连接块(7)经短轴(6)分别铰接有一组连接板(3)，两组连接板(3)之间设有防侧倾杆(2)，防侧倾杆(2)上设有防侧倾杆吊耳(1)，防侧倾杆吊耳(1)固定在车架(24)上；两个连接块(7)之间设有第三弹簧(11)，所述的第三弹簧(11)包括活塞底座(12)，活塞底座(12)上设有第一限制台沿(25)，活塞底座(12)的前部设有活塞前杆(9)，活塞前杆(9)的末端设有第二限制台沿(26)，第一限制台沿(25)与第二限制台沿(26)之间设有减振弹簧(10)；两侧连接块(7)的底部设有支承座(27)，支承座(27)固定在车架(24)的两侧。 2.根据权利要求1所述的方程式赛车的双横臂独立后悬架，其特征在于：所述的独立悬架总成包括固定在后悬轮边(15)上的后立柱(17)，后立柱(17)的上部设有上分离吊耳(30)，上分离吊耳(30)上经球销连接有后悬上三角块(23)，后悬上三角块(23)的两个底角分别设有后悬上横臂前管(13)和后悬上横臂后管(16)，后悬上横臂前管(13)的端部经球销与车架(24)相连，后悬上横臂后管(16)的端部经球销与车架(24)相连；所述的后立柱(17)的下部设有下分离吊耳(31)，下分离吊耳(31)上经球销连接有后悬下三角块(19)，后悬下三角块(19)的两个底角分别设有后悬下横臂前管(22)和后悬下横臂后管(21)，后悬下横臂前管(22)的端部经球销与车架(24)相连，后悬下横臂后管(21)的端部经球销与车架(24)相连；所述的后悬下三角块(19)上还设有后悬推杆吊耳(18)，后悬推杆吊耳(18)与后悬推杆(14)相铰接。 3.根据权利要求1所述的方程式赛车的双横臂独立后悬架，其特征在于：所述的连接板(3)上设有多个通孔(4)，所述短轴(6)的末端设有与通孔(4)相配合的调节螺栓(5)。 4.根据权利要求2所述的方程式赛车的双横臂独立后悬架，其特征在于：所述后立柱(17)的底部还设有第二分离吊耳(32)，第二分离吊耳(32)铰接有限制臂(20)，限制臂(20)与车架(24)底部相连。
所属类别：	实用新型