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原文传递通过布置局部导电条而导电的轮胎

专利名称：	通过布置局部导电条而导电的轮胎
摘要：	轮胎(1)，其包括胎冠区域(4)，该胎冠区域(4)包括胎冠增强层(41)，该胎冠增强层(41)在径向外侧于顶上置以胎面(40)，所述胎面(40)由至少一种不导电的材料形成，所述胎冠增强层(41)包括彼此叠置的多个层(411、412、423)，所述胎冠增强层的每个层在周向方向上包括两个端部，这两个端部在对接区域中结合在一起，所述胎面(40)包括接合区域，所述接合区域相对于所述胎冠增强层(413)的位于径向最外侧的层的叠置区域在周向上偏移180°的角度，该轮胎包括至少一个导电条(7)，所述导电条(7)具有最多等于2mm的厚度和窄的宽度，并且定位于所述胎面和所述胎冠增强层之间，该轮胎使得，所述导电条(7)在周向上局部化，以便成角度地等距离地定位于所述胎面的接合区域和径向最外侧增强层的对接区域之间，这两个区域在直径上相反。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	法国;FR
申请人：	米其林企业总公司
发明人：	S·康邦
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-14T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201780077470.X
公开号：	CN110072710A
代理机构：	永新专利商标代理有限公司
代理人：	王永建
分类号：	B60C19/08(2006.01);B;B60;B60C;B60C19
申请人地址：	法国克莱蒙-费朗
主权项：	1.轮胎(1)，其预定用于安装在车轮上并承受载荷，其包括： -胎冠区域(4)，所述胎冠区域(4)包括在径向外侧于顶上置以胎面(40)的胎冠增强层(41)，该胎面具有被称为胎面表面的、预定用于与道路相接触的外表面(400)，该胎面(40)由至少一种非电导体的材料形成并且包括导电器件(6)，以便在所述胎面的整个厚度上导电，所述胎冠增强层包括彼此叠置的多个层(411、412、413)， -预定用于提供车轮和轮胎之间的接触的两个胎圈(2)，所述胎圈的与车轮相接触的部分是电导体， -侧壁(3)，所述侧壁(3)预定用于提供所述胎冠区域(4)和所述胎圈(2)之间的连接，所述胎冠增强层(41)的每一层都被卷绕并且在周向方向上包括两个端部，这两个端部在抵接区域中结合在一起以确保良好的机械完整性，所述胎面(40)被卷绕并且在周向方向上包括两个端部，这两个端部通过在所述胎面的厚度中形成的倾斜接合区域机械地结合在一起，该胎面接合区域在周向上相对于所述胎冠增强层(413)的径向最外层对接在一起的区域偏移180度的角度，该轮胎包括至少一个导电条(7)，所述导电条(7)具有最多等于2mm的厚度并具有小的宽度，并且由作为电导体的橡胶性质的材料制成，且在所述胎冠增强层的整个宽度上定位于所述胎面(40)和所述胎冠增强层(41)之间，以便在形成于所述胎面(40)中的导电器件和所述胎圈(2)之间产生用于电荷的流动路径，该轮胎的特征在于，该导电条(7)在周向上按照在所述胎面接合区域(40A)和径向最外侧增强层对接在一起的区域(413A)之间的等角度距离处定位的方式定位，这两个区域在直径上相反。 2.根据权利要求1所述的轮胎，其中，所述导电条(7)具有最多等于1mm的厚度以及等于所述胎面(40)的接合区域(40A)的周向宽度的最多两倍的宽度。 3.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，所述导电条(7)按照在径向上跨过所述胎冠增强层(41)的整个宽度定向的方式定位。 4.根据权利要求1或2所述的轮胎，其中，所述导电条(7)倾斜地定位在与所述胎面接合区域(40A)和所述径向最外侧增强层的抵接区域(413A)等距离的周向位置的任一侧，这种布置的目的是限制该条的存在对所述胎面在其中与道路相接触的接触区块的影响。 5.根据权利要求4所述的轮胎，其中，所述导电条(7)定向的角度最多等于20度。 6.根据权利要求1至5中的任一项所述的轮胎，其中，所述胎冠增强层(41)的倒数第二层成角度地定位，以便位于与所述导电条(7)在直径上相反的位置处。 7.根据权利要求1至6中的任一项所述的轮胎，其中，所述胎冠增强层(41)包括至少一层在周向方向上或在接近周向方向的方向上、即相对于周向方向以最多等于10度的角度定向的环箍增强件，该环箍层的存在具有限制轮胎旋转时轮胎的胎冠在径向方向上的膨胀从而减小可能因窄导电条(7)的存在而产生的不一致性的效果。
所属类别：	发明专利