详情

原文传递汽车及轮边独立驱动系统同步锁止机构

专利名称：	汽车及轮边独立驱动系统同步锁止机构
摘要：	本实用新型提供了一种轮边独立驱动系统同步锁止机构，包括左车轮，和驱动左车轮转动的左轮驱动总成；右车轮，和驱动右车轮转动的右轮驱动总成；还包括同步连接或断开左轮驱动总成和右轮驱动总成的锁止机构。由锁止机构同步连接左车轮和右车轮，使得左车轮和右车轮同步转动，避免一侧车轮打滑或者一侧动力总成故障造成车辆无法行驶或无法脱困问题。车辆正常行驶时，锁止机构与左轮驱动总成和右轮驱动总成同步断开，使得左轮驱动总成和右轮驱动总成独立工作，达到节省车辆中部空间的目的。本实用新型还提供了一种汽车。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	核心驱动科技(金华)有限公司
发明人：	梁卫刚;吴星
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201822019646.0
公开号：	CN209176500U
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	李海建
分类号：	B60K7/00(2006.01);B;B60;B60K;B60K7
申请人地址：	321100 浙江省金华市兰溪经济开发区江南园区23号路
主权项：	1.一种轮边独立驱动系统同步锁止机构，其特征在于，包括左车轮，和驱动所述左车轮转动的左轮驱动总成；右车轮，和驱动所述右车轮转动的右轮驱动总成；还包括同步连接或断开所述左轮驱动总成和所述右轮驱动总成的锁止机构。 2.根据权利要求1所述的轮边独立驱动系统同步锁止机构，其特征在于，所述锁止机构包括与所述左轮驱动总成连接左轮锁止装置，与所述右轮驱动总成连接右轮锁止装置，以及与所述左轮锁止装置和所述右轮锁止装置同步连接或断开的传动轴。 3.根据权利要求2所述的轮边独立驱动系统同步锁止机构，其特征在于，所述传动轴为沿其与所述左轮锁止装置和所述右轮锁止装置连接或断开方向可伸缩布置的传动轴。 4.根据权利要求2所述的轮边独立驱动系统同步锁止机构，其特征在于，所述左轮驱动总成包括驱动所述左车轮动作的左轮驱动电机，和架装于所述左轮驱动电机和所述左车轮之间的左轮减速器；所述右轮驱动总成包括驱动所述右车轮动作的右轮驱动电机，和架装于所述右轮驱动电机和所述右车轮之间的右轮减速器。 5.根据权利要求4所述的轮边独立驱动系统同步锁止机构，其特征在于，所述左轮锁止装置架装于所述左轮驱动电机上，所述左轮锁止装置连接于所述左轮驱动电机的电机轴上。 6.根据权利要求4所述的轮边独立驱动系统同步锁止机构，其特征在于，所述右轮锁止装置架装于所述右轮驱动电机上，所述右轮锁止装置连接于所述右轮驱动电机的电机轴上。 7.根据权利要求4所述的轮边独立驱动系统同步锁止机构，其特征在于，所述左轮锁止装置架装于所述左轮减速器上，所述左轮锁止装置连接于所述左轮减速器的减速器轴上。 8.根据权利要求4所述的轮边独立驱动系统同步锁止机构，其特征在于，所述右轮锁止装置架装于所述右轮减速器上，所述右轮锁止装置连接于所述右轮减速器的减速器轴上。 9.根据权利要求2所述的轮边独立驱动系统同步锁止机构，其特征在于，所述传动轴的两端均设置有分别与所述左轮锁止装置和所述右轮锁止装置连接的万向节。 10.一种汽车，其驱动系统采用轮边独立驱动系统，其特征在于，所述轮边独立驱动系统为如权利要求1-9中任意一项所述的轮边独立驱动系统同步锁止机构。
所属类别：	实用新型