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原文传递一种玻璃钢船体尾轴支架与船底的连接结构

专利名称：	一种玻璃钢船体尾轴支架与船底的连接结构
摘要：	本实用新型公开了一种玻璃钢船体尾轴支架与船底的连接结构，其解决了现有玻璃钢船体尾轴支架安装过程工艺复杂、定位精确度难保证、对预埋件的表面必须水平且与支架座板完全贴合、生产周期长、合格率低的技术问题，在船底模具上安装凸台，脱模后在船底上形成下端开口的凹槽，凹槽内顶面水平设置，凹槽的尺寸大小大于尾轴支架的支架安装板的尺寸大小；位于凹槽处的船底上表面处安装设有预埋件，预埋件外部通过糊制第一玻璃钢连接层与船底进行固定连接；支架安装板贴在凹槽内并与凹槽内底部通过第二结构胶层粘接固定，支架安装板与船底和预埋件通过穿透螺栓进行夹紧固定连接，可广泛应用于船舶设计技术领域。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	威海市金运游艇有限公司
发明人：	于文华;陈天星;于进宝
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-19T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201822137649.4
公开号：	CN209176856U
代理机构：	威海恒誉润达专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	李福新
分类号：	B63B5/24(2006.01);B;B63;B63B;B63B5
申请人地址：	264200 山东省威海市临港经济技术开发区苘山镇迎宾大道29-3号
主权项：	1.一种玻璃钢船体尾轴支架与船底的连接结构，在船底模具上安装凸台，脱模后在所述船底上形成下端开口的凹槽，所述凹槽内顶面水平设置，所述凹槽的尺寸大小大于所述尾轴支架的支架安装板的尺寸大小；其特征在于，位于所述凹槽处的所述船底上表面处安装设有预埋件，所述预埋件外部通过糊制第一玻璃钢连接层与所述船底进行固定连接；所述支架安装板贴在所述凹槽内并与所述凹槽内底部通过第二结构胶层粘接固定，所述支架安装板与所述船底和所述预埋件通过穿透螺栓进行夹紧固定连接。 2.根据权利要求1所述一种玻璃钢船体尾轴支架与船底的连接结构，其特征在于，所述预埋件的材质为耐水胶合板。 3.根据权利要求1所述一种玻璃钢船体尾轴支架与船底的连接结构，其特征在于，所述穿透螺栓的螺杆从所述预埋件的顶部依次贯穿所述预埋件、所述船底和所述支架安装板后，通过与其配套的螺母进行固定连接。 4.根据权利要求3所述一种玻璃钢船体尾轴支架与船底的连接结构，其特征在于，在所述预埋件外的第一玻璃钢连接层外还包裹设有密封层，所述密封层将所述穿透螺栓的头部完全包裹。 5.根据权利要求4所述一种玻璃钢船体尾轴支架与船底的连接结构，其特征在于，所述密封层也为玻璃钢材质，且也通过玻璃钢糊制成型。 6.根据权利要求4所述一种玻璃钢船体尾轴支架与船底的连接结构，其特征在于，所述第一玻璃钢连接层在所述船底的上表面内延伸，且所述密封层的在所述船底上表面内延伸范围大于所述第一玻璃钢连接层在所述船底上表面内延伸范围。 7.根据权利要求6所述一种玻璃钢船体尾轴支架与船底的连接结构，其特征在于，所述第一玻璃钢连接层在所述船底的内壁上延伸范围不小于100mm。 8.根据权利要求6所述一种玻璃钢船体尾轴支架与船底的连接结构，其特征在于，所述第二结构胶层的厚度为1.5-2mm。
所属类别：	实用新型