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原文传递用于飞行器的动力分配系统和飞行器

专利名称：	用于飞行器的动力分配系统和飞行器
摘要：	本申请公开一种用于飞行器的动力系统和飞行器。所述用于飞行器的动力系统包括：多个动力消耗器，每个动力消耗器可操作成消耗从零到最大动力需求的范围内的动力，并且多个动力消耗器能够共同地消耗组合的最大动力需求；动力源，该动力源可操作成向动力消耗器输出动力；以及动力分配系统，该动力分配系统可操作成基于飞行器的操作参数将来自动力源的动力分配给动力消耗器。由动力分配系统分配的动力小于动力消耗器的组合的最大动力需求，从而允许动力源具有比动力消耗器的组合的最大动力需求小的最大动力输出。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	美国;US
申请人：	贝尔直升机德事隆公司
发明人：	埃里克·A·西努萨斯;布雷德利·保罗·雷尼尔;亚伦·亚历山大·阿斯;查尔斯·赫伯特·斯佩莱;马克·奥莱特
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-07-30T00:00:00+0800
申请号：	CN201910047993.0
公开号：	CN110065626A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	王萍;唐明英
分类号：	B64C27/06(2006.01);B;B64;B64C;B64C27
申请人地址：	美国德克萨斯州
主权项：	1.一种用于飞行器的动力系统，包括：多个动力消耗器，每个动力消耗器能够操作成消耗从零到最大动力需求的范围内的动力，并且所述多个动力消耗器能够共同地消耗组合的最大动力需求；动力源，其能够操作成向所述动力消耗器输出动力；以及动力分配系统，其能够操作成基于所述飞行器的操作参数将来自所述动力源的动力分配至所述动力消耗器；其中，由所述动力分配系统分配的动力小于所述动力消耗器的所述组合的最大动力需求，从而允许所述动力源具有比所述动力消耗器的所述组合的最大动力需求小的最大动力输出。 2.根据权利要求1所述的动力系统，其中，所述动力分配系统还包括：机动检测模块，所述机动检测模块能够操作成检测所述飞行器的机动，所述操作参数还包括所述机动；以及动力分配器，所述动力分配器能够操作成基于所述机动将来自所述动力源的动力分配给所述动力消耗器。 3.根据权利要求2所述的动力系统，其中，所述动力消耗器还包括第一动力消耗器和第二动力消耗器，并且其中，响应于所述机动检测模块检测到所述飞行器的机动，所述动力分配器将增大的动力输出分配给所述第一动力消耗器并且将减小的动力输出分配给所述第二动力消耗器。 4.根据权利要求3所述的动力系统，其中，所述增大的动力输出基本上等于所述第一动力消耗器的最大动力需求。 5.根据权利要求3所述的动力系统，其中，所述第一动力消耗器还包括反扭矩系统，其中，所述第二动力消耗器还包括一个或更多个乘员舒适系统，并且其中，所述机动检测模块检测所述飞行器的右侧向飞行机动。 6.根据权利要求2所述的动力系统还包括：一个或更多个传感器，所述一个或更多个传感器能够操作成获得传感器数据，所述机动检测模块能够操作成使用所述传感器数据来检测所述机动。 7.根据权利要求1所述的动力系统，其中，所述动力分配系统还包括：任务识别模块，所述任务识别模块能够操作成识别所述飞行器的任务，所述操作参数还包括所述任务；以及动力分配器，所述动力分配器能够操作成基于所述任务将来自所述动力源的动力分配给所述动力消耗器。 8.根据权利要求7所述的动力系统，其中，所述动力消耗器还包括第一动力消耗器和第二动力消耗器，并且其中，响应于所述任务识别模块识别出所述飞行器的任务，所述动力分配器将增大的动力输出分配给所述第一动力消耗器并且将减小的动力输出分配给所述第二动力消耗器。 9.根据权利要求7所述的动力系统，其中，所述动力消耗器还包括第一动力消耗器和第二动力消耗器，并且所述任务还包括紧急着陆任务，并且其中，所述动力分配器能够操作成响应于所述任务识别模块识别出所述紧急着陆任务，而将增大的动力输出分配给所述第一动力消耗器并且将减小的动力输出分配给所述第二动力消耗器。 10.根据权利要求1所述的动力系统，其中，所述动力分配系统还包括：动力消耗检测模块，所述动力消耗检测模块能够操作成检测所述动力消耗器中的每一个的动力消耗，所述操作参数还包括所述动力消耗器中的每一个的动力消耗；以及动力分配器，所述动力分配器能够操作成基于所述动力消耗器中至少之一的动力消耗将来自所述动力源的动力分配给所述动力消耗器。 11.根据权利要求10所述的动力系统，其中，所述动力消耗器还包括第一动力消耗器和第二动力消耗器，所述动力分配器能够操作成响应于所述动力消耗检测模块检测到所述第一动力消耗器的增大的动力消耗将减小的动力输出分配至所述第二动力消耗器。 12.根据权利要求11所述的动力系统，其中，所述第一动力消耗器还包括反扭矩系统，其中，所述第二动力消耗器还包括一个或更多个乘员舒适系统，并且其中，所述动力分配器响应于所述反扭矩系统的动力消耗超过预定阈值，基本上停止到所述一个或更多个乘员舒适系统的动力输出。 13.根据权利要求1所述的动力系统，其中，所述动力分配系统还包括：分层动力分配器，所述分层动力分配器能够操作成基于所述飞行器的所述操作参数将所述动力消耗器分类成多个层，所述多个层包括必要层和非必要层；其中，所述分层动力分配器将动力输出分配给所述必要层中的动力消耗器，并且基本上防止到所述非必要层中的动力消耗器的动力输出。 14.根据权利要求13所述的动力系统，其中，所述多个层还包括部分必要层；并且其中，到所述部分必要层中的动力消耗器的动力输出经受通过所述分层动力分配器的减小。 15.根据权利要求1所述的动力系统，其中，所述动力消耗器还包括选自以下的至少两个动力消耗器：反扭矩系统、冷却系统、乘员舒适系统、通信系统、接口系统、照明系统和主动振动控制系统。 16.根据权利要求1所述的动力系统，其中，所述动力分配系统还包括电力分配系统，所述动力消耗器还包括电力消耗器并且所述动力源还包括发电机。 17.根据权利要求1所述的动力系统，其中，所述动力分配系统还包括液压动力分配系统，所述动力消耗器还包括液压动力消耗器并且所述动力源还包括液压泵。 18.一种飞行器，包括：机身；飞行控制计算机，其设置在所述机身内；以及动力系统，其设置在所述机身内，所述动力系统包括：多个动力消耗器，每个动力消耗器能够操作成消耗从零到最大动力需求的范围内的动力，并且所述多个动力消耗器能够共同地消耗组合的最大动力需求；动力源，所述动力源能够操作成向所述动力消耗器输出动力；以及动力分配系统，所述动力分配系统能够操作成基于所述飞行器的操作参数将来自所述动力源的动力分配给所述动力消耗器；其中，所述飞行控制计算机实现所述动力分配系统；以及其中，由所述动力分配系统分配的动力比所述动力消耗器的所述组合的最大动力需求小，从而允许所述动力源具有比所述动力消耗器的所述组合的最大动力需求小的最大动力输出。 19.根据权利要求18所述的飞行器，其中，所述动力系统还包括电力系统，所述动力分配系统还包括电力分配系统，所述动力消耗器还包括电力消耗器并且所述动力源还包括发电机。 20.根据权利要求18所述的飞行器，其中，所述动力系统还包括液压动力系统，所述动力分配系统还包括液压动力分配系统，所述动力消耗器还包括液压动力消耗器并且所述动力源还包括液压泵。
所属类别：	发明专利