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原文传递纵列式多旋翼大载重直升机

专利名称：	纵列式多旋翼大载重直升机
摘要：	采用三个以上旋翼纵列式多旋翼大载重直升机，比单旋翼直升机的载重量大很多，双数旋翼时反扭矩可以相互抵消，减少了克服反扭矩的功率消耗，当采用六个旋翼时，利用三个旋翼与另外三个旋翼转向相反，旋翼的反扭矩基本相互抵消，设置专门两个旋翼执行航向操纵，专门两个旋翼执行横滚操纵，专门两个旋翼执行俯仰操纵，彼此独立操纵，各伺其职，提高了直升机的操纵特性，只需要各个旋翼的转速近似相同，能采用单向倾斜周期变距控制器操纵旋翼的桨距，纵向排列的旋翼布局，提高了重心可纵向变化的范围，双层旋翼的布局使旋转面在水平投影上部分重叠，节省了旋翼占用的空间，纵列式多旋翼大载重直升机适合在狭窄的地方飞行，适合吊装长条形的重物。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	江富余
发明人：	江富余
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-08T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201910493999.0
公开号：	CN110077583A
分类号：	B64C27/08(2006.01);B;B64;B64C;B64C27
申请人地址：	528200 广东省佛山市桂城街道南平西路26号依云天汇南区1座503房
主权项：	1.一种纵列式多旋翼大载重直升机，采用三个以上旋翼纵向排列，旋翼以两两转向相反的方式，将全部或大部分旋翼的反扭矩相互抵消，双层旋翼的布局使旋转面在水平投影上部分重叠，节省旋翼占用的空间，每个旋翼的桨叶经桨殼与旋翼轴连接，桨殼配有挥舞铰、摆振铰和变距铰组成的桨叶挥舞装置，设置总距控制器操纵旋翼升力的大小，设置周期变距控制器操纵旋翼桨尖旋转面的倾倒角，从而改变旋翼的升力方向，设置一一对应的发动机，分别单独驱动旋翼，机身下靠近重心附近设置起落架，其特征是：采用三个以上旋翼，将航向的操纵由专门的旋翼执行，采用常规周期变距控制器操纵旋翼（专门操纵航向的旋翼）的桨距，也能采用单向倾斜周期变距控制器操纵旋翼（专门操纵航向的旋翼）的桨距，采用五个以上旋翼，除可将航向的操纵由专门的旋翼执行，也可将俯仰的操纵由专门的旋翼执行和将横滚的操纵由专门的旋翼执行，采用常规周期变距控制器操纵旋翼（专门操纵俯仰的旋翼）的桨距，也能采用单向倾斜周期变距控制器操纵旋翼（专门操纵俯仰的旋翼）的桨距，采用常规周期变距控制器操纵旋翼（专门操纵横滚的旋翼）的桨距，也能采用单向倾斜周期变距控制器操纵旋翼（专门操纵横滚的旋翼）的桨距。 2.根据权利要求1所述的纵列式多旋翼大载重直升机其特征是：单向倾斜周期变距控制器的固定倾斜盘的倾转轴线，采用穿过旋翼轴并垂直于旋翼轴且与周期变距控制器固定倾斜盘的第一点与周期变距控制器固定倾斜盘的中心连线垂直的方式，或者在空间上垂直于旋翼轴且周期变距控制器固定倾斜盘的第一点与周期变距控制器固定倾斜盘的中心连线垂直的方式。 3.根据权利要求1所述的纵列式多旋翼大载重直升机其特征是：单向倾斜周期变距控制器只绕垂直于旋翼转轴的固定倾斜盘的倾转轴线，该固定倾斜盘的倾转轴线穿过旋翼转轴或者在空间垂直于翼转轴，当单向倾斜周期变距控制器操纵专门操纵航向的旋翼的桨距时，安装单向倾斜周期变距控制器使固定倾斜盘的倾转轴线平行于机身纵轴线，当单向倾斜周期变距控制器操纵专门操纵横滚的旋翼的桨距时，安装单向倾斜周期变距控制器使固定倾斜盘的倾转轴线平行于机身纵轴线，当单向倾斜周期变距控制器操纵专门操纵俯仰的旋翼的桨距时，安装单向倾斜周期变距控制器使固定倾斜盘的倾转轴线垂直于机身纵轴线。
所属类别：	发明专利