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原文传递用于车厢的后面的加强结构

专利名称：	用于车厢的后面的加强结构
摘要：	用于车厢的后面的加强结构。该加强结构(10)包括：至少一个高度加强成型件(12)，该高度加强成型件(12)沿着高度方向(Z)延伸，所述高度加强成型件(12)；至少一个横向加强成型件(14)，该横向加强成型件(14)沿着大致垂直于高度方向的横向方向(T)延伸；以及至少一个车厢面板(16)，该车厢面板(16)抵靠高度加强成型件(12)和横向加强成型件(14)延伸。该加强结构还包括至少一个加强构件(46)，该加强构件(46)在所述高度加强成型件(12)与所述车厢面板(16)之间沿着高度加强成型件(12)的至少一部分延伸，所述加强构件(46)由拉伸强度大于形成高度加强成型件(12)的材料的拉伸强度的材料制成。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	卢森堡;LU
申请人：	安赛乐米塔尔公司
发明人：	尼古拉斯·施奈德;吉米·拉姆
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201780078820.4
公开号：	CN110087977A
代理机构：	北京集佳知识产权代理有限公司
代理人：	黄霖;王艳江
分类号：	B62D33/06(2006.01);B;B62;B62D;B62D33
申请人地址：	卢森堡卢森堡市
主权项：	1.一种用于重型货车的车厢的加强结构(10)，包括：至少一个高度加强成型件(12)，所述高度加强成型件(12)沿着高度方向(Z)延伸，所述高度加强成型件(12)限定高度腔(28)；至少一个横向加强成型件(14)，所述横向加强成型件(14)沿着大致垂直于所述高度方向(Z)的横向方向(T)延伸，所述横向加强成型件(14)限定横向腔(38)；以及至少一个车厢面板(16)，所述车厢面板(16)抵靠所述高度加强成型件(12)和所述横向加强成型件(14)延伸，使得所述车厢面板(16)封闭所述高度腔(28)和所述横向腔(38)，其特征在于，所述加强结构还包括至少一个加强构件(46)，所述加强构件(46)在所述高度加强成型件(12)与车厢面板(16)之间在所述高度腔(28)中沿着所述高度加强成型件(12)的至少一部分延伸，所述加强构件(46)由拉伸强度大于形成所述高度加强成型件(12)的材料的拉伸强度的材料制成。 2.根据权利要求1所述的加强结构，其中，所述加强构件(46)的屈服强度与壁厚的乘积使得所述加强构件(46)在小于30Km/h的速度下撞击的情况下的变形小于5％。 3.根据权利要求1或2所述的加强结构，其中，所述加强构件(46)具有W形或ω形横截面。 4.根据权利要求3所述的加强结构，其中，所述加强构件(46)包括：至少两个平行边缘(48)，所述边缘(48)沿着所述高度方向(Z)延伸并且大致平行于所述车厢面板(16)施加在所述高度加强成型件(12)的底部(22)上，壁(50)，所述壁(50)连接两个所述边缘(48)，所述壁(50)与所述底部(22)和所述车厢面板(16)间隔开；以及两个分支部(52)，所述两个分支部(52)在所述壁(50)的两侧从所述边缘(48)延伸至所述车厢面板(16)。 5.根据权利要求1至4中的任一项所述的加强结构，其中，所述加强构件(46)由拉伸强度大于1300MPa的材料制成。 6.根据权利要求1至5中的任一项所述的加强结构，其中，所述加强构件(46)由冷轧完全马氏体钢或压制硬化钢制成。 7.根据权利要求1至6中的任一项所述的加强结构，其中，所述高度加强成型件(12)和所述横向加强成型件(14)由拉伸强度大致包括在300MPa与600MPa之间的材料制成。 8.根据权利要求1至7中的任一项所述的加强结构，其中，所述高度加强成型件(12)和所述横向加强成型件(14)由烘烤硬化钢或高强度低合金钢制成。 9.根据权利要求1至8中的任一项所述的加强结构，其中，所述高度加强成型件(12)和所述横向加强成型件(14)是一体的。 10.根据权利要求1至9中的任一项所述的加强结构，其中，所述高度加强成型件(12)在下端部(18)与上端部(20)之间延伸，所述加强构件(46)从所述高度加强成型件(12)的所述下端部(18)延伸至所述高度加强成型件(12)的在所述高度加强成型件(12)的所述下端部(18)与所述上端部(20)之间延伸的区域。 11.根据权利要求10所述的加强结构，其中，所述横向加强成型件(14)附接至所述高度加强成型件(12)的中间区域(40)，所述加强构件(46)从所述下端部(18)延伸并延伸至沿所述高度方向延伸经过所述高度加强成型件(12)的所述中间区域(40)的区域。 12.根据权利要求10或11所述的加强结构，包括沿着平行的横向方向(T)延伸的两个横向加强成型件(14)，所述横向加强成型件(14)中的一个横向加强成型件附接至所述高度加强成型件(12)的第一中间区域，另一个横向加强成型件(14)附接至所述高度加强成型件(12)的第二中间区域，所述加强构件(46)从所述下端部(18)延伸并且延伸至沿所述高度方向在所述高度加强成型件(12)的所述第一中间区域与所述第二中间区域之间延伸的区域。 13.根据权利要求10至12中的任一项所述的加强结构，其中，所述高度加强成型件(12)的所述下端部(18)和所述加强构件(46)附接至纵向构件(54)，所述纵向构件(54)沿着大致垂直于所述高度方向和所述横向方向的纵向方向延伸。 14.根据权利要求13所述的加强结构，还包括附接构件(56)，所述附接构件(56)将所述高度加强成型件(12)和所述加强构件(46)连接至所述纵向构件(54)。 15.根据权利要求1至14中的任一项所述的加强结构，包括沿着平行的方向延伸的至少两个高度加强成型件(12)，所述横向加强成型件(14)连接所述高度加强成型件(12)，所述加强结构(10)包括各自在所述高度加强成型件(12)中的一个高度加强成型件的所述高度腔(28)中延伸的两个加强构件(46)。 16.根据当从属于权利要求13或14时的权利要求15所述的加强结构，其中，所述高度加强成型件(12)中的每个高度加强成型件和所述加强构件(46)中的每个加强构件都附接至纵向加强构件(54)。 17.一种用于重型货车的车厢，包括底板(1)、顶部(2)、前面(4)、后面(6)和两个侧面(8)，所述前面(4)和所述后面(6)在所述底板(1)与所述顶部(2)之间延伸，所述两个侧面(8)在所述前面(4)与所述后面(6)之间延伸并且在所述底板(1)与所述顶部(2)之间延伸，其中，所述后面(6)由根据权利要求1至16中的任一项所述的加强结构(10)形成。 18.根据权利要求17所述的车厢，包括根据权利要求11至14中的任一项所述的加强结构(10)，其中，所述纵向构件(54)在所述车厢的所述底板(1)下面从所述后面(6)延伸至所述前面(4)。 19.根据权利要求18所述的车厢，还包括至少一个悬挂元件，所述至少一个悬挂元件与所述纵向构件(54)与所述加强结构(10)之间的连接相反地附接至所述纵向构件(54)。
所属类别：	发明专利