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原文传递车轮及其应用

专利名称：	车轮及其应用
摘要：	本发明涉及一种车轮(1,1')，其包括用于容纳轮胎的轮辋(2)，并且包括材料配合地、力配合地和/或形状配合地连接在该轮辋(2)上的轮盘(3,3')，轮盘具有用于可拆卸地连接到轮架的整体式连接区域(3.2,3'.2)，车轮具有至少区域性的聚合物结构(6,6.1)，该聚合物结构与轮辋(2)和/或轮盘(3,3')连接。此外本发明还涉及车轮(1,1')的应用。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司
发明人：	大卫·皮耶罗纳克;帕特里克·特劳卡
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201780078140.2
公开号：	CN110087896A
代理机构：	北京天昊联合知识产权代理有限公司
代理人：	张凯;张杰
分类号：	B60B3/04(2006.01);B;B60;B60B;B60B3
申请人地址：	德国杜伊斯堡
主权项：	1.车轮(1,1')，所述车轮包括：用于容纳轮胎的轮辋(2)，和材料配合地、力配合地和/或形状配合地连接在该轮辋(2)上的轮盘(3,3')，所述轮盘具有用于可拆卸地连接到轮架的整体式的连接区域(3.2,3'2)，所述车轮具有至少区域性的聚合物结构(6,6.1)，所述聚合物结构与所述轮辋(2)和/或所述轮盘(3,3')连接，其特征在于，所述聚合物结构(6,6.1)形成为蜂窝状和/或肋状，并且所述轮辋(2)和/或轮盘(3,3')由抗拉强度超过700MPa的钢材料构成。 2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述聚合物结构(6,6.1)是非增强的和/或增强的，并且以力配合、形状配合和/或材料配合的方式连接。 3.根据权利要求2所述的车轮，其特征在于，所述聚合物结构(6,6.1)用短纤维(8)增强，其中纤维浓度能够在所述聚合物结构(6,6.1)的高度(H)和/或延伸上变化。 4.根据前述权利要求任意一项所述的车轮，其特征在于，所述聚合物结构(6,6.1)借助于注塑成型进行背面模塑。 5.根据前述权利要求任意一项所述的车轮，其特征在于，所述聚合物结构(6,6.1)至少区域性地连接到轮盘(3,3')和/或轮辋(2)的可见侧和/或不可见侧。 6.根据前述权利要求任意一项所述的车轮，其特征在于，所述轮盘(3,3')在外边缘上具有基本上突出环绕的环形区域(3.1,3'.1)，所述环形区域整体式形成并且用于连接到轮辋(2)并且借助于电弧焊、激光焊接、电阻压力焊接或钎焊通过多个点和/或通过一个焊缝、尤其区段性延伸的多个焊缝或完全围绕的焊缝(4)材料配合地连接到轮辋(2)上。 7.根据前述权利要求任意一项所述的车轮，其特征在于，所述轮盘(3')包括至少三个一体形成的辐条(3',3)。 8.根据前述权利要求任意一项所述的车轮，其特征在于，所述轮盘(3,3')和/或轮辋(2)借助于压力成型、拉伸成型、拉压成型、弯曲成型、剪切成型，旋压成型或深冲成型，尤其借助于具有选择性的至少部分(压制)硬化的直接或间接热成型进行成型。 9.根据前述权利要求中任意一项所述的车轮(1,1')在乘用车，商用车，载重车辆，专用车，公共汽车，长途汽车中的用途，无论其是否具有内燃机和/或电驱动装置，挂车或者拖车。
所属类别：	发明专利