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原文传递具有调谐吸收器的推力连杆

专利名称：	具有调谐吸收器的推力连杆
摘要：	一种用于将发动机连接到飞行器的组件，包括：第一支撑件，其构造用以在结构上连接到发动机；第二支撑件，其构造用以在结构上连接到飞行器；以及推力连杆。所述推力连杆包括：载荷传递构件，其具有相反的端部，各端部连接到所述支撑件中的相应一个支撑件，以沿着载荷传递构件的纵向轴线将发动机推力载荷从发动机传递到飞行器。所述相反的端部具有相对于彼此的固定位置。所述推力连杆还包括调谐吸收器，其在所述相反的端部的中间联接到所述载荷传递构件。所述调谐吸收器被调谐以吸收具有至少一个预定频率的发动机噪声。另外，论述了一种用于降低发动机产生的噪声到飞行器的传递的推力连杆和方法。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	加拿大;CA
申请人：	庞巴迪公司
发明人：	阿卜杜勒礼萨·马吉莱西
专利状态：	有效
申请日期：	2017-12-13T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201780079013.4
公开号：	CN110087996A
代理机构：	中原信达知识产权代理有限责任公司
代理人：	梁晓广;车文
分类号：	B64D27/26(2006.01);B;B64;B64D;B64D27
申请人地址：	加拿大,魁北克省
主权项：	1.一种用于将发动机连接到飞行器的组件，包括：第一支撑件，所述第一支撑件构造用以在结构上连接到发动机；第二支撑件，所述第二支撑件构造用以在结构上连接到飞行器；以及推力连杆，其包括：载荷传递构件，所述载荷传递构件具有相反的端部，各端部连接到所述第一支撑件和所述第二支撑件中的相应的一个支撑件，以沿着所述载荷传递构件的纵向轴线将发动机推力载荷从发动机传递到飞行器，所述相反的端部具有相对于彼此的固定位置，以及调谐吸收器，所述调谐吸收器在所述相反的端部的中间联接到所述载荷传递构件，所述调谐吸收器被调谐以吸收至少一个预定频率的发动机噪声。 2.根据权利要求1所述的组件，其中所述调谐吸收器具有阻尼构件，所述阻尼构件在操作上联接到所述载荷传递构件，并且能够至少沿所述纵向轴线相对于所述载荷传递构件移动。 3.根据权利要求2所述的组件，其中所述阻尼构件是中空的并且围绕所述载荷传递构件设置，所述调谐吸收器还包括连接到所述阻尼构件且连接到所述载荷传递构件的粘弹性层。 4.根据权利要求2所述的组件，其中所述阻尼构件设置在所述载荷传递构件的中空部分内，并且其中所述中空部分填充有粘性流体，所述粘性流体将所述阻尼构件在操作上联接到所述载荷传递构件的内表面。 5.根据权利要求2所述的组件，其中所述阻尼构件设置在所述载荷传递构件的中空部分内，所述调谐吸收器还包括将所述阻尼构件和所述载荷传递构件互连的粘弹性层。 6.根据权利要求1至5中的任一项所述的组件，其中所述调谐吸收器包括两个主体，所述两个主体在操作上联接到所述载荷传递构件，并且所述两个主体被调谐以吸收具有两个不同的预定频率中的相应一个预定频率的噪声。 7.根据权利要求6所述的组件，其中所述两个主体具有不同的质量。 8.根据权利要求6或7所述的组件，其中所述两个主体通过具有不同特性的两个粘弹性层中的相应一个粘弹性层连接到所述载荷传递构件。 9.根据权利要求1至8中的任一项所述的组件，其中所述调谐吸收器具有阻尼构件，所述阻尼构件在操作上联接至所述载荷传递构件，并且所述阻尼构件能够沿着相对于彼此垂直的三个方向相对于所述载荷传递构件移动。 10.根据权利要求1至9中的任一项所述的组件，其中所述预定频率为至少50Hz。 11.一种用于将发动机推力载荷从发动机传递到飞行器的推力连杆，包括：载荷传递构件，所述载荷传递构件具有相反的端部，所述相反的端部构造用以分别接合发动机支撑件和飞行器支撑件，以沿着所述载荷传递构件的纵向轴线将发动机推力载荷从发动机传递到飞行器，所述端部具有相对于彼此的固定位置；和调谐吸收器，所述调谐吸收器具有阻尼构件，所述阻尼构件在操作上联接到所述载荷传递构件，并且所述阻尼构件能够至少沿所述纵向轴线相对于所述载荷传递构件移动，以吸收具有至少一个预定频率的噪声。 12.根据权利要求11所述的组件，其中所述阻尼构件是中空的并且围绕所述载荷传递构件设置，所述调谐吸收器还包括连接到所述阻尼构件且连接到所述载荷传递构件的粘弹性层。 13.根据权利要求11所述的组件，其中所述阻尼构件设置在所述载荷传递构件的中空部分内，并且其中所述中空部分填充有粘性流体，所述粘性流体将所述阻尼构件在操作上联接到所述载荷传递构件的内表面。 14.根据权利要求11所述的组件，其中所述阻尼构件设置在所述载荷传递构件的中空部分内，所述调谐吸收器还包括将所述阻尼构件和所述载荷传递构件互连的粘弹性层。 15.根据权利要求11至14中的任一项所述的组件，其中所述阻尼构件包括两个主体，所述两个主体在操作上联接到所述载荷传递构件，并且所述两个主体被调谐以吸收具有两个不同的预定频率中的相应一个预定频率的噪声。 16.根据权利要求11至15中的任一项所述的组件，其中所述预定频率至少为50Hz。 17.一种用于降低发动机产生的噪声到飞行器的传递的方法，所述发动机通过具有相反的端部的推力连杆连接到飞行器，所述方法包括：将调谐吸收器在所述相反的端部的中间联接到所述推力连杆的载荷传递构件，所述载荷传递构件构造用于在所述相反的端部之间将来自发动机的推力载荷传递到飞行器；和配置所述调谐吸收器，以被调谐从而吸收来自发动机的至少一个预定频率的噪声。 18.根据权利要求17所述的方法，其中配置所述调谐吸收器包括选择所述调谐吸收器的阻尼构件的质量，所述阻尼构件在操作上连接到所述载荷传递构件。 19.根据权利要求17所述的方法，其中配置所述调谐吸收器包括选择将所述调谐吸收器的阻尼构件连接至所述载荷传递构件的粘弹性层的特性。 20.根据权利要求17所述的方法，其中配置所述调谐吸收器包括选择将所述调谐吸收器的阻尼构件在操作上联接到所述载荷传递构件的粘性流体的特性。
所属类别：	发明专利