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原文传递一种新型悬置配接总成

专利名称：	一种新型悬置配接总成
摘要：	本实用新型涉及车用后悬置总成配接技术领域，尤其涉及一种新型悬置配接总成；包括用于与前副车架连接的后悬置总成和用于与动力总成连接的后悬置支架，所述后悬置总成与所述后悬置支架连接；沿所述后悬置支架长度方向上间隔排列设有第一抗剪导向槽口和第二抗剪导向槽口；其中，所述第一抗剪导向槽口包括插装有动力总成固定螺栓的第一通孔和与该第一通孔连通的第一导向豁口，所述第二抗剪导向槽口包括插装有动力总成固定螺栓的第二通孔和与该第二通孔连通的第二导向豁口。本实用新型所公开的新型悬置配接总成，通过设置导向豁口，进行整车碰撞试验时，安装螺栓可从所述导向豁口处脱出，因而提升了整车碰撞时的机舱溃缩性能。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京长城华冠汽车技术开发有限公司
发明人：	韩宏光
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201821999843.7
公开号：	CN209191677U
代理机构：	北京力量专利代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	王鸿远
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	101300 北京市顺义区天竺空港经济开发区B区裕华路甲29号
主权项：	1.一种新型悬置配接总成，其特征在于：包括用于与前副车架连接的后悬置总成和用于与动力总成连接的后悬置支架，所述后悬置总成与所述后悬置支架连接；沿所述后悬置支架长度方向上间隔排列设有第一抗剪导向槽口和第二抗剪导向槽口；其中，所述第一抗剪导向槽口包括插装有动力总成固定螺栓的第一通孔和与该第一通孔连通的第一导向豁口，该第一导向豁口朝向所述后悬置总成延伸，并贯通至所述后悬置支架的左侧边沿，所述第一导向豁口的宽度小于所述动力总成固定螺栓的径向宽度；所述第二抗剪导向槽口包括插装有动力总成固定螺栓的第二通孔和与该第二通孔连通的第二导向豁口，该第二导向豁口朝向所述后悬置总成延伸，并贯通至设置于所述第一通孔与所述第二导向豁口之间的固定螺栓脱离口，所述第二导向豁口的宽度也小于所述动力总成固定螺栓的径向宽度。 2.根据权利要求1所述的新型悬置配接总成，其特征在于：所述第一导向豁口和所述第二导向豁口在长度方向上共线设置。 3.根据权利要求2所述的新型悬置配接总成，其特征在于：所述后悬置总成的连杆与所述后悬置支架通过螺栓穿装固定。 4.根据权利要求3所述的新型悬置配接总成，其特征在于：所述后悬置支架包括连接板和支撑板，所述支撑板对称设置于所述连接板上，且分别连接于所述连接板的一端，所述第一抗剪导向槽口和所述第二抗剪导向槽口设置于所述连接板上。 5.根据权利要求4所述的新型悬置配接总成，其特征在于：所述连接板包括第一连接板和第二连接板，所述固定螺栓脱离口设置在所述第一连接板和所述第二连接板之间，所述第一连接板和所述第二连接板上分别设置所述第一抗剪导向槽口和所述第二抗剪导向槽口。 6.根据权利要求5所述的新型悬置配接总成，其特征在于：所述第一通孔的中心轴线和所述导向豁口的中心轴线非平行设置。 7.根据权利要求6所述的新型悬置配接总成，其特征在于：所述第二通孔的中心轴线和所述导向豁口的中心轴线非平行设置。 8.根据权利要求7所述的新型悬置配接总成，其特征在于：所述导向豁口的形状为矩形、半圆形中的任一。 9.根据权利要求8所述的新型悬置配接总成，其特征在于：所述后悬置支架的材料采用合金钢、工具钢中的任一。 10.根据权利要求9所述的新型悬置配接总成，其特征在于：所述后悬置总成的连杆上设有减重孔。
所属类别：	实用新型