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原文传递一种新型汽车动力总成悬置装置

专利名称：	一种新型汽车动力总成悬置装置
摘要：	本发明公开了一种汽车动力总成悬置装置，包括两个总成悬置，两个所述总成悬置中心对称的安装于发动机上，所述总成悬置包括弹性主簧、缓冲装置、芯子和底板，所述弹性主簧与芯子通过硫化固定，所述弹性主簧与所述底板之间形成腔室，所述缓冲装置安装于所述芯子内部，所述底板外侧安装有固定板，所述固定板通过焊接连接与车架上，所述芯子安装于限位罩内，通过动力总成悬置能够在各种工况下都能够有效减振降噪，尤其是在怠速工况和一般加速、巡航工况减振降噪效果好，特别是使用新型的弹性主簧能够有更好地减震降噪，使用寿命大大提升，使驾乘人员的乘坐环境舒适度更加完美，且车辆部件的使用寿命大大提升。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	湖南机电职业技术学院
发明人：	李勤;樊新波
专利状态：	有效
申请日期：	2019-06-11T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201910498890.6
公开号：	CN110154732A
代理机构：	长沙大珂知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	伍志祥
分类号：	B60K5/12(2006.01);B;B60;B60K;B60K5
申请人地址：	410000 湖南省长沙市万家丽北路一段359号
主权项：	1.一种汽车动力总成悬置装置，其特征在于，包括两个总成悬置，两个所述总成悬置中心对称的安装于发动机上，所述总成悬置包括弹性主簧、缓冲装置、芯子和底板，所述弹性主簧与芯子通过硫化固定，所述弹性主簧与所述底板之间形成腔室，所述缓冲装置安装于所述芯子内部，所述底板外侧安装有固定板，所述固定板通过焊接连接于车架上，所述芯子安装于限位罩内。 2.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成悬置装置，其特征在于，所述缓冲装置包括液压杆，所述液压杆前杆上设置有螺纹，通过所述液压杆前杆与发动机螺纹连接，所述液压杆下端安装有联通油管，通过所述联通油管将两个所述总成悬置内的所述液压杆连接。 3.根据权利要求2所述的一种汽车动力总成悬置装置，其特征在于，所述联通油管一端安装有压力传感器，所述联通油管上安装有两压力阀，所述压力阀设定限值，所述压力传感器前端安装有输油口，所述输油口处安装有阀门。 4.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成悬置装置，其特征在于，所述腔室下方安装有联通气管，所述联通气管与所述腔室之间设置气压阀，所述气压阀设定限值，通过所述联通气管将两个所述总成悬置联通，所述腔室内空气通过所述联通气管将两个所述总成悬置的所述腔室空气互通。 5.根据权利要求3所述的一种汽车动力总成悬置装置，其特征在于，所述腔室为密闭腔室，阻止腔室内空气与外界空气相通。 6.根据权利要求1所述的一种汽车动力总成悬置装置，其特征在于，所述弹性主簧的成份及重量份包括：氢化丁腈橡胶粉10～40份，POE1～5份，碳纤维1～6份，三元乙丙橡胶粉5～15份，石墨烯1～10份，滑石粉1～8份，腰果油2～8份，稻壳灰1～5份，硫化剂0.5～2份，促进剂H1～3份，石蜡2～5份，防老化剂RD0.5～1.5份。 7.根据权利要求5所述新型汽车动力总成悬置装置的弹性主簧的制备方法，其特征在于，包括如下步骤： 1)原料混合：先将碳纤维1～6份，石墨烯1～10份，滑石粉1～8份，稻壳灰1～5份混合均匀； 2)原料捏合：向步骤1)混合料中加入氢化丁腈橡胶粉10～40份，POE1～5份，三元乙丙橡胶粉5～15份，腰果油2～8份，促进剂H1～3份，石蜡2～5份，防老化剂RD0.5～1.5份进行捏合； 3)混炼：将步骤2)捏合后的产物进行混炼，温度为180～400℃，时间为10～30min； 4)压片：将步骤3)混炼后的产物在模具中进行热压成型，控制压力为20～100MPa，热压时间30～60min； 5)硫化：将步骤4)压制成型的产物和芯子放入硫化机中，并加入硫化剂0.5～2份进行硫化，设定硫化温度为100～260℃，压力为2～50MPa，硫化时间为30～100min，冷却至室温。
所属类别：	发明专利