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基于DSP的混合动力汽车电机驱动系统的研究
| 论文题名： | 基于DSP的混合动力汽车电机驱动系统的研究 |
| 关键词： | 混合动力汽车;永磁同步电机;矢量控制;DSP;空间矢量脉宽调制 |
| 摘要： | 混合动力汽车（HEV）是传统燃油汽车和纯电动汽车相结合的新车型，具有低污染、低油耗的特点，是当前解决节能、环保问题切实可行的过渡方案。而电机驱动系统作为混合动力汽车中的主要部分，在混合动力汽车中起着至关重要的作用，对其进行研究具有重要的理论和现实意义。 本论文的主要研究工作围绕混合动力汽车用永磁同步电机控制系统展开，在永磁同步电机数学模型的基础上，结合对混合动力汽车电机驱动系统的要求，提出了最大转矩/电流与最大输出功率弱磁相结合的电流矢量控制策略：当汽车处于启动、加速、爬坡等工况下时，采用最大转矩/电流控制策略，满足混合动力汽车低速时输出大转矩的要求；当汽车高速行驶或短时超车时，采用最大输出功率弱磁控制的电流控制策略，满足混合动力汽车在高速时能输出较大功率的要求。 运用Matlab/Simulink对永磁同步电机矢量控制系统进行了初步的仿真研究，搭建了系统的仿真模型，重点对空间矢量脉宽调制（SVPWM）技术进行了详尽的研究，并得到了电机电流、电压和转速等响应曲线，为实际系统的实现提供了理论参照。同时采用TI公司的数字信号处理器（Digital Signal Processor，简称DSP）TMS320F2810为核心控制芯片进行了电机驱动系统的硬件设计，并结合软件算法，得到了具体的实验调试结果。 从仿真结果和实验所测数据可以看出，本文所设计的永磁同步电机矢量控制系统用于混合动力汽车电机驱动系统中是合理的，基本符合电机驱动系统的要求。 |
| 作者： | 李铭栀 |
| 专业： | 电力电子与电力传动 |
| 导师： | 张春喜 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 哈尔滨理工大学 |
| 学位年度： | 2009 |
| 正文语种： | 中文 |
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