专利名称: |
一种带锁相环的动车组牵引传动系统 |
摘要: |
本实用新型属于动车组牵引传动系统领域,涉及一种带锁相环的动车组牵引传动系统,在动车组牵引传动系统中设置锁相环,计算相角与实际相角的差值来判别网压中断。所述动车组牵引传动系统包括:受电弓、牵引变压器、单相四象限变流器、控制器、牵引逆变器和牵引电机,动车组通过受电弓从交流供电网取电,牵引变压器将交流电变换为较低电压供给单相四象限变流器,单相四象限变流器输出直流电供给牵引逆变器,牵引逆变器的输出用于驱动牵引电机。控制器用于控制单相四象限变流器的直流输出,同时实现电压电流同相位,还对网压中断等故障做出保护处理。本实用新型可以完成对网压中断的快速检测,提升动车组运行的可靠性。 |
专利类型: |
实用新型 |
国家地区组织代码: |
北京;11 |
申请人: |
北京交通大学 |
发明人: |
陈杰;王运达;孟玲敏;沙淼;李雪飞;刘志刚;邱瑞昌;张钢;郭尝君;漆良波;吕海臣 |
专利状态: |
有效 |
申请日期: |
2018-09-05T00:00:00+0800 |
发布日期: |
2019-08-02T00:00:00+0800 |
申请号: |
CN201821455604.5 |
公开号: |
CN209191729U |
代理机构: |
北京卫平智业专利代理事务所(普通合伙) |
代理人: |
谢建玲;郝亮 |
分类号: |
B60M3/00(2006.01);B;B60;B60M;B60M3 |
申请人地址: |
100044 北京市海淀区上园村3号 |
主权项: |
1.一种带锁相环的动车组牵引传动系统,其特征在于,包括:受电弓、牵引变压器、网侧变流器、控制器、牵引逆变器和牵引电机; 所述受电弓与牵引变压器的一次侧连接,所述牵引变压器的二次侧与网侧变流器的输入端连接,所述网侧变流器的输出端与牵引逆变器的输入端连接,所述牵引逆变器的输出端与牵引电机连接; 所述受电弓用于动车组从交流供电网受电; 所述牵引变压器用于将交流电压降压后,供给网侧变流器; 所述网侧变流器用于将交流电整流为直流电,供给牵引逆变器; 所述控制器与网侧变流器连接,采用电压电流双闭环d-q解耦控制方式,对网侧变流器进行延时,以输出期望的直流电供给牵引变压器; 所述牵引逆变器将直流电转化为三相交流电,以驱动牵引电机; 所述牵引电机连接于牵引逆变器的交流输出端,是整个牵引传动系统的动力源; 在所述牵引变压器一次侧设置锁相环,用于实时监测牵引变压器一次侧处交流电压的相角。 2.如权利要求1所述的带锁相环的动车组牵引传动系统,其特征在于:所述网侧变流器为单相四象限变流器。 |
所属类别: |
实用新型 |