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原文传递牵引变流器和动车组牵引传动系统

专利名称：	牵引变流器和动车组牵引传动系统
摘要：	本实用新型提供一种牵引变流器和动车组牵引传动系统。本实用新型牵引变流器，包括：4QC、双向DC/DC变换器、牵引逆变器；其中，4QC用于电连接接触网，4QC与双向DC/DC变换器电连接，双向DC/DC变换器与牵引逆变器电连接，牵引逆变器用于电连接牵引电机；双向DC/DC变换器用于设置双向DC/DC变换器的功率等于4QC直流侧的二次脉动功率，以对4QC直流侧的二次脉动电压进行抑制。本实用新型通过双向DC/DC变换器的功率等于4QC直流侧的二次脉动功率的设置，实现了对4QC直流侧的二次脉动电压的抑制，使得牵引变流器能够适应机车实际运行当中的各种工况，还使得牵引变流器的体积减小，重量减轻，提高了牵引变流器的功率密度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	北京;11
申请人：	北京千驷驭电气有限公司
发明人：	刘志刚;邱瑞昌;魏路;路亮;陈杰;王东;赵叶辉;赵小皓;漆良波;张钢;吕海臣;牟富强
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-04T00:00:00+0800
发布日期：	2019-11-12T00:00:00+0800
申请号：	CN201920013869.8
公开号：	CN209616939U
代理机构：	北京同立钧成知识产权代理有限公司
代理人：	朱颖;刘芳
分类号：	B60M3/00(2006.01);B;B60;B60M;B60M3
申请人地址：	100082北京市海淀区西直门北大街32号枫蓝国际A座805室
主权项：	1.一种牵引变流器，其特征在于，包括：四象限整流器4QC、双向DC/DC变换器、牵引逆变器；其中，所述4QC用于电连接接触网，所述4QC与所述双向DC/DC变换器电连接，所述双向DC/DC变换器与所述牵引逆变器电连接，所述牵引逆变器用于电连接牵引电机；所述双向DC/DC变换器用于设置所述双向DC/DC变换器的功率等于所述4QC直流侧的二次脉动功率，以对所述4QC直流侧的二次脉动电压进行抑制。 2.根据权利要求1所述的牵引变流器，其特征在于，所述牵引变流器还包括：处理器；所述双向DC/DC变换器包括：第一开关元件、第二开关元件、滤波储能单元；其中，所述第一开关元件的第一端与所述4QC直流侧的第一输出端电连接，所述第一开关元件的第二端与所述第二开关元件的第一端电连接，所述第二开关元件的第二端与所述4QC直流侧的第二输出端电连接，所述滤波储能单元的第一端与所述第一开关元件的第二端和所述第二开关元件的第一端皆电连接，所述滤波储能单元的第二端与所述4QC直流侧的第二输出端电连接，所述滤波储能单元的功率等于所述4QC直流侧的二次脉动功率；所述第一开关元件的控制端和所述第二开关元件的控制端分别与所述处理器电连接；所述处理器，用于控制所述第一开关元件和所述第二开关元件的导通与关断。 3.根据权利要求2所述的牵引变流器，其特征在于，所述第一开关元件和所述第二开关元件为绝缘栅双极型晶体管IGBT模块。 4.根据权利要求2所述的牵引变流器，其特征在于，所述滤波储能单元包括：滤波电感和能量包；其中，所述滤波电感的第一端与所述第一开关元件的第二端和所述第二开关元件的第一端皆电连接，所述能量包的第一端与所述4QC直流侧的第二输出端电连接，所述能量包的功率等于所述4QC直流侧的二次脉动功率；所述能量包的控制端与所述处理器电连接；所述处理器，用于控制所述能量包的第二端是否与所述滤波电感的第二端连接或断开连接。 5.根据权利要求4所述的牵引变流器，其特征在于，所述能量包包括：第一接触器和滤波电容；其中，所述滤波电感的第二端与所述第一接触器的第一端电连接，所述第一接触器的第二端与所述滤波电容的第一端电连接，所述滤波电容的第二端与所述4QC直流侧的第二输出端电连接，所述滤波电容的功率等于所述4QC直流侧的二次脉动功率；所述第一接触器的控制端与所述处理器电连接；所述处理器，用于控制所述第一接触器的导通或关断，以使所述滤波电容与所述滤波电感连接或断开连接。 6.根据权利要求5所述的牵引变流器，其特征在于，所述滤波电容为超级电容。 7.根据权利要求5所述的牵引变流器，其特征在于，所述能量包还包括：第二接触器和第一动力电池组；其中，所述滤波电感的第二端与所述第二接触器的第一端电连接，所述第二接触器的第二端与所述第一动力电池组的第一端电连接，所述第一动力电池组的第二端与所述4QC直流侧的第二输出端电连接；所述第一动力电池组的控制端与所述处理器电连接；所述处理器，用于控制所述第二接触器导通或关断，以使所述第一动力电池组与所述滤波电感的连接或断开连接。 8.根据权利要求4所述的牵引变流器，其特征在于，所述能量包包括：第二动力电池组；其中，所述滤波电感的第二端与所述第二动力电池组的第一端电连接，所述第二动力电池组的第二端与所述4QC直流侧的第二输出端电连接，所述第二动力电池组的功率等于所述4QC直流侧的二次脉动功率；所述第二动力电池组的控制端与所述处理器电连接；所述处理器，用于控制所述第二动力电池组是否与所述滤波电感连接或断开连接。 9.根据权利要求1所述的牵引变流器，其特征在于，所述牵引变流器还包括：辅助逆变器；其中，所述辅助逆变器与所述双向DC/DC变换器电连接，所述辅助逆变器用于电连接车载。 10.一种动车组牵引传动系统，其特征在于，包括：接触网、牵引电机以及如权利要求1-9任一项所述的牵引变流器；其中，所述接触网与所述牵引变流器电连接，所述牵引变流器与所述牵引电机电连接。
所属类别：	实用新型