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原文传递房车及其车厢

专利名称：	房车及其车厢
摘要：	本实用新型涉及一种房车及其车厢。厢体为一侧开口的中空结构。升降顶结构包括伸缩杆、第一连杆及第二连杆。第一连杆包括相对设置的第一转动端及第一滑动端，第一转动端可转动地设置于厢体的内壁或顶盖中的任一个，第一滑动端可滑动且可转动地设置于厢体的内壁或顶盖中的另一个。第二连杆包括相对设置的第二转动端及第二滑动端，第二转动端可转动地设置于厢体的内壁或顶盖中的任一个，第二滑动端可滑动且可转动地设置于厢体的内壁或顶盖中的另一个，伸缩杆与第一滑动端或第二滑动端传动连接。伸缩杆伸缩带动第一滑动端或第二滑动端沿垂直于厢体长度的方向滑动，以使顶盖在降顶状态与升顶状态之间切换。本实用新型提供的房车及其车厢具有较佳的稳定性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	长沙霞客乐汽车制造有限公司
发明人：	郭忠良;梅永华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-07T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201822047300.1
公开号：	CN209191773U
代理机构：	广州华进联合专利商标代理有限公司
代理人：	黄晓庆
分类号：	B60P3/345(2006.01);B;B60;B60P;B60P3
申请人地址：	410300 湖南省长沙市浏阳市浏阳高新技术产业开发区永泰路创新创业园A栋
主权项：	1.一种车厢，其特征在于，包括：呈长条形的厢体，为一侧开口的中空结构；顶盖，包括降顶状态及升顶状态；升降顶结构，包括伸缩杆、第一连杆及与所述第一连杆交叉设置并可转动地连接的第二连杆，所述第一连杆包括相对设置的第一转动端及第一滑动端，所述第一转动端可转动地设置于所述厢体的内壁或所述顶盖中的任一个，所述第一滑动端可滑动且可转动地设置于所述厢体的内壁或所述顶盖中的另一个，所述第二连杆包括相对设置的第二转动端及第二滑动端，所述第二转动端可转动地设置于所述厢体的内壁或所述顶盖中的任一个，所述第二滑动端可滑动且可转动地设置于所述厢体的内壁或所述顶盖中的另一个，所述伸缩杆与所述第一滑动端或所述第二滑动端传动连接；其中，所述伸缩杆伸缩，可带动所述第一滑动端或所述第二滑动端沿垂直于所述厢体长度的方向滑动，以使所述顶盖在所述降顶状态与所述升顶状态之间切换。 2.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述升降顶结构为两个，两个所述升降顶结构分别设置于所述厢体相对的两端，并关于所述厢体的轴向成轴对称分布。 3.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述第一连杆及所述第二连杆长度相等，且所述第一连杆及所述第二连杆的中部交叉设置。 4.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述升降顶结构还包括沿垂直于厢体长度方向延伸的第一轨道及第二轨道，所述第一轨道设置于所述厢体的内壁，所述第二轨道设置于所述顶盖，所述第一滑动端可滑动地安装于所述第一轨道，所述第二滑动端可滑动地安装于所述第二轨道，所述伸缩杆安装于所述厢体的内壁，并与所述第一滑动端传动连接。 5.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于，所述升降顶结构还包括第一滑块及第二滑块，所述第一轨道及所述第二轨道均为中空的杆体，所述第一轨道相对的两侧壁设置有沿垂直于所述厢体长度方向延伸的第一通槽，所述第二轨道相对的两侧壁设置有沿垂直于所述厢体长度方向延伸的第二通槽，所述第一滑块收容于所述第一轨道内，所述第二滑块收容于所述第二轨道内，所述第一滑动端与所述第一滑块可转动地连接，并沿所述第一通槽滑动，所述第二滑动端与所述第二滑块可转动地连接，并沿所述第二通槽滑动。 6.根据权利要求5所述的车厢，其特征在于，所述升降顶结构还包括第一转轴及第二转轴，所述第一滑块与所述第一滑动端相对的位置均开设有第一通孔，所述第一转轴依次穿设于所述第一滑动端及所述第一滑块的所述第一通孔，所述第二滑块与所述第二滑动端相对的位置均开设有第二通孔，所述第二转轴依次穿设于所述第二滑动端及所述第二滑块的所述第二通孔。 7.根据权利要求4所述的车厢，其特征在于，所述伸缩杆夹持于所述第一轨道与所述第二转动端之间。 8.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，所述第一转动端与所述顶盖，所述第二转动端与所述厢体的内壁均为铰链连接。 9.根据权利要求1所述的车厢，其特征在于，还包括柔性密封件，所述柔性密封件沿所述开口边缘的周向设置，且与所述顶盖的边缘连接。 10.一种房车，其特征在于，包括：底盘；车头；及如上述权利要求1至9任一项所述的车厢，所述车厢及所述车头均安装于所述底盘，所述车头位于所述车厢的一侧。
所属类别：	实用新型