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原文传递轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板

专利名称：	轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板
摘要：	本实用新型公开了一种轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，包括侧顶板主体，所述侧顶板主体包括转动边和开合锁紧边，所述转动边设置有旋转连接机构，并通过旋转连接机构安装于车体的侧顶上；所述开合锁紧边设置有能将侧顶板主体锁紧于侧顶的锁紧件，通过操作锁紧件以控制侧顶板主体的向下开启或锁紧闭合。所述侧顶板主体结构以及加强筋均采用FR3030通过吸塑工艺成型，取代传统复合材料或铝材侧顶板，不仅加工工艺简单，工艺性能好，有利于优化生产过程，提高生产效率，而且侧顶板的整体结构更为简单实用，大幅减少了侧顶板的总重量，满足低地板有轨电车轻量化的更高要求。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	成都市新筑路桥机械股份有限公司
发明人：	黄维;向俊龙;应利
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201822151447.5
公开号：	CN209191952U
代理机构：	成都九鼎天元知识产权代理有限公司
代理人：	钱成岑
分类号：	B61D17/12(2006.01);B;B61;B61D;B61D17
申请人地址：	611430 四川省成都市新津县新津工业园区
主权项：	1.一种轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：包括侧顶板主体，所述侧顶板主体包括转动边和开合锁紧边，所述转动边设置有旋转连接机构，并通过旋转连接机构安装于车体的侧顶上；所述开合锁紧边设置有能将侧顶板主体锁紧于侧顶的锁紧件，通过操作锁紧件以控制侧顶板主体的向下开启或锁紧闭合。 2.根据权利要求1所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：所述旋转连接机构设为铰链，所述铰链的旋转页固定于侧顶板主体的转动边，铰链的固定页固定在车体的侧顶上。 3.根据权利要求2所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：所述铰链的固定页固定在车体侧顶上的二次骨架纵梁上。 4.根据权利要求2所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：所述侧顶板主体上的铰链安装位置设置有预埋块，所述铰链的旋转页直接安装在预埋块上。 5.根据权利要求2所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：所述侧顶板主体的横截面包括平直段和弧形内凹段，所述弧形内凹段位于朝向车体中心一侧，平直段朝向车外一侧；所述铰链设于侧顶板主体的弧形内凹段的端部，所述锁紧件设于平直段的端部。 6.根据权利要求5所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：所述锁紧件包括压紧锁和限位板，所述压紧锁包括超向侧顶板主体内侧的转轴，以及设于转轴末端的锁舌，通过锁舌和限位板的配合，将侧顶板主体锁紧在车体侧顶上。 7.根据权利要求6所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：所述限位板为Z形结构，包括固定部、限位部和连接部，通过所述固定部安装在侧顶板主体上，通过限位部与压紧锁的锁舌配合控制侧顶板主体的开合。 8.根据权利要求7所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：所述压紧锁与所述限位板重叠固定在侧顶板主体上。 9.根据权利要求1所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：所述侧顶板主体的内侧设置有若干纵向加强筋板和横向加强筋板，以增加侧顶板主体的整体强度；所述纵向加强筋板和横向加强筋板均设为中空结构。 10.根据权利要求9所述的轨道车辆用减重吸塑成型侧顶板，其特征在于：所述纵向加强筋板和横向加强筋板的横截面为“几”字形结构，并通过粘结剂粘接至所述侧顶板主体的内侧。
所属类别：	实用新型