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原文传递用于机动车的底盘的可调整的防侧倾稳定器

专利名称：	用于机动车的底盘的可调整的防侧倾稳定器
摘要：	一种用于机动车的底盘的可调整的防侧倾稳定器(9)，其具有布置在稳定器的两个部分区段(10、11)之间的致动器(13)，该致动器具有致动器壳体(20)和从动部(21)，并且构造成产生在部分区段之间起作用的扭矩。阻尼元件(23、25)布置在致动器之外。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	德国;DE
申请人：	ZF腓特烈斯哈芬股份公司
发明人：	R·施瓦策;U·迈尔
专利状态：	有效
申请日期：	2017-11-15T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-02T00:00:00+0800
申请号：	CN201780078059.4
公开号：	CN110087918A
代理机构：	北京市金杜律师事务所
代理人：	苏娟;王楠
分类号：	B60G21/055(2006.01);B;B60;B60G;B60G21
申请人地址：	德国腓特烈斯哈芬
主权项：	1.一种用于机动车的底盘(2)的可调整的防侧倾稳定器(9)，其具有布置在稳定器(12)的两个部分区段(10、11)之间的致动器(13)，该致动器具有致动器壳体(20)和从动元件(21)，所述致动器用于产生在部分区段(10，11)之间起作用的扭矩，其特征在于，至少一个阻尼元件(23、25)布置在所述致动器(13)之外。 2.根据权利要求1所述的可调整的防侧倾稳定器，其特征在于，所述至少一个阻尼元件(23、25)借助于弹性元件(28、29)构造用于不仅减弱旋转的干扰因素而且减弱轴向的干扰因素。 3.根据权利要求1或2所述的可调整的防侧倾稳定器，其特征在于，所述至少一个阻尼元件(23、25)设置在致动器(13)的至少一个结构元件(20)和所述稳定器(12)的相应的部分区段(10，11)之间，该至少一个结构元件尤其呈所述致动器壳体(20)的形式和/或构造为从动元件(22)，其中，所述至少一个结构元件(20)不仅沿周向方向而且沿轴向方向形状配合地/或传力地/或材料配合地与相应的部分区段(10、11)连接，并且其中，所述阻尼元件(23、25)的弹性元件(28；35)布置在相应的结构元件(20)和相应的部分区段(10、11)的面向彼此的面(26、27、31)之间。 4.根据上述权利要求中任一项所述的可调整的防侧倾稳定器，其特征在于，所述阻尼元件由至少一个弹性元件(28、29、34、35)以及锁止元件(30、36)和所述部分区段(10、11)的所面向的端部形成。 5.根据权利要求4所述的可调整的防侧倾稳定器，其特征在于，所述结构元件和所述稳定器(12)的部分区段(10、11)在其连接的区域中彼此互补地构造，并且它们面向彼此的面(26、27)具有彼此相应的伸延，在这些面之间设置有阻尼元件(23、25)的弹性元件(28)。 6.根据权利要求5所述的可调整的防侧倾稳定器，其特征在于，所述致动器(13)的相应的结构元件和所述稳定器(12)的部分区段(10、11)在其连接的区域中一起形成圆柱状的外轮廓，并且面向彼此的面(26、27)沿纵向方向具有波浪形的伸延，并且圆柱状的外轮廓由卡紧器件(30)、尤其是套筒或卡箍包围。 7.根据权利要求6所述的可调整的防侧倾稳定器，其特征在于，所述套筒(30)相应在一侧通过过盈配合并且在另一侧通过过渡配合布置在所述结构元件(22、24)或所述稳定器的(12)的部分区段(10、11)上。 8.根据权利要求7所述的可调整的防侧倾稳定器，其特征在于，所述卡紧元件为卡箍，其尤其用于使所述稳定器的部分区段支承在车桥本体处。 9.根据权利要求4所述的可调整的防侧倾稳定器，其特征在于，在相应的结构元件(22、24)和相应的部分区段(10、11)之间的形状配合的连接为沿径向穿过它们的销钉(36)，其中，所述弹性元件(35)相应布置在相应的结构元件(22、24)和相应的部分区段(10、11)中的通孔(31)和所述销钉(36)之间。 10.根据上述权利要求中任一项所述的可调整的防侧倾稳定器，其特征在于，附加地在所述致动器壳体(20)内部布置有阻尼元件，其优选地布置在马达(17)和传动机构(18)和/或从动元件(22)之间。
所属类别：	发明专利