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原文传递汽车防侧倾系统

专利名称：	汽车防侧倾系统
摘要：	本发明公开了一种汽车防侧倾系统，包括ECU控制单元、左电控截止阀、右电控截止阀、蓄能器、左油缸和右油缸，所述左油缸和右油缸均包括上油室和下油室，且左油缸的上油室通过A油管与右油缸的下油室连通，左油缸的下油室通过B油管与右油缸的上油室连通，所述左电控截止阀分别与蓄能器和B油管连接，所述右电控截止阀分别与蓄能器和A油管连接，所述ECU控制单元分别与左电控截止阀和右电控截止阀连接，用于控制左电控截止阀和右电控截止阀的启闭。本发明能够在车辆变道和转弯时，将内侧悬架弹簧的压缩弹力转化并放大，增加外侧油缸的伸长作用力来阻止外侧悬架弹簧压缩和车身的下降，从而有效防止车身侧倾。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	杨成
发明人：	杨成
专利状态：	有效
申请日期：	2019-08-23T00:00:00+0800
发布日期：	2019-10-25T00:00:00+0800
申请号：	CN201910781877.1
公开号：	CN110370879A
代理机构：	成都天嘉专利事务所(普通合伙)
代理人：	毛光军
分类号：	B60G17/027(2006.01);B;B60;B60G;B60G17
申请人地址：	610000 四川省成都市金牛区金科西路58号8栋1单元13楼1303号
主权项：	1.汽车防侧倾系统，其特征在于：包括ECU控制单元（1）、左电控截止阀（5）、右电控截止阀（4）、蓄能器（6）、左油缸（12）和右油缸（13），所述左油缸（12）和右油缸（13）均包括上油室（10）和下油室（11），且左油缸（12）的上油室（10）通过A油管（9）与右油缸（13）的下油室（11）连通，左油缸（12）的下油室（11）通过B油管（8）与右油缸（13）的上油室（10）连通，所述左电控截止阀（5）分别与蓄能器（6）和B油管（8）连接，所述右电控截止阀（4）分别与蓄能器（6）和A油管（9）连接，所述ECU控制单元（1）分别与左电控截止阀（5）和右电控截止阀（4）连接，用于控制左电控截止阀（5）和右电控截止阀（4）的启闭。 2.如权利要求1所述的汽车防侧倾系统，其特征在于：所述的汽车防侧倾系统还包括均与ECU控制单元（1）连接的方向机传感器（3）和车速传感器（2），所述ECU控制单元（1）用于根据方向机传感器（3）的方向信号和车速传感器（2）的车速信号计算离心加速度，当离心加速度小于设定值时，ECU控制单元（1）控制左电控截止阀（5）和右电控截止阀（4）均开启；当离心加速度大于设定值，ECU控制单元（1）根据汽车的转向控制左电控截止阀（5）和右电控截止阀（4）的启闭。 3.如权利要求1所述的汽车防侧倾系统，其特征在于：所述左油缸（12）和右油缸（13）均为普通双作用油缸或具备减震功能的双作用油缸。 4.如权利要求1所述的汽车防侧倾系统，其特征在于：所述左油缸（12）和右油缸（13）分别连接在汽车两侧的车身与车桥或悬架下摇臂之间，左油缸（12）和右油缸（13）为一组，共用一个蓄能器（6）和两个电控截止阀。 5.如权利要求1所述的汽车防侧倾系统，其特征在于：所述蓄能器（6）包括气室和油室，油室分别与左电控截止阀（5）和右电控截止阀（4）连接，气室内充有压强为0—10MPa的气体。
所属类别：	发明专利