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原文传递船舱内用多工位升降车的车轮系统

专利名称：	船舱内用多工位升降车的车轮系统
摘要：	本实用新型公开了一种船舱内用多工位升降车的车轮系统，包括安装在车体底面的主动轮组、从动轮组、万向轮组，本实用新型的特点是：可在船舱的狭窄空间内向任意方向行走，可实现原地90°使车横向行走，减少移动多工位升降车所用时间，有效提高工作效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	辽宁;21
申请人：	大连中船新材料有限公司
发明人：	孟昭懿;代晓林;郭玥;方晶;姜宗程;谢均田;陈妍
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201821561871.0
公开号：	CN209208854U
代理机构：	大连科技专利代理有限责任公司
代理人：	黄慧
分类号：	B62D7/06(2006.01);B;B62;B62D;B62D7
申请人地址：	116000 辽宁省大连市经济技术开发区港兴大街39-17-1、2号
主权项：	1.船舱内用多工位升降车的车轮系统，其特征在于：包括安装在车体（4）底面的主动轮组（1）、从动轮组（2）、万向轮组（3），所述主动轮组（1）包括主动轮（101）、主动轮转轴（102）、主动轮主轴（103）、主动轮弹簧（104），所述主动轮（101）的轮轴与液压马达（114）连接，所述主动轮（101）的轮轴通过主动轮轮架（106）与主动轮支架（107）连接，所述主动轮（101）的轮轴上连接主动轮转轴（102），所述主动轮（101）的转轴穿过主动轮支架（107）与主动轮主轴（103）连为一体，二者同轴，所述主动轮弹簧（104）套装在主动轮主轴（103）上，所述主动轮主轴（103）位于主动轮弹簧（104）下部安装有主动轮螺母（108），二者螺纹配合，所述主动轮主轴（103）位于主动轮弹簧（104）上端安装有主动轮轴承（109），所述主动轮轴承（109）安装在主动轮轴承支架（110）内，所述主动轮支架（107）、主动轮轴承支架（110）安装在主动轮组装件（111）上，所述主动轮组装件（111）安装在车体（4）底部，所述主动轮转轴（102）上安装主动轮转向机构；所述从动轮组（2）包括从动轮（201）、从动轮转轴（202）、从动轮主轴（203）、从动轮弹簧（204），所述从动轮（201）的轮轴通过从动轮轮架（206）与从动轮转轴（202）连接，所述从动轮转轴（202）穿过从动轮支架（207）与从动轮主轴（203）连为一体，二者同轴，所述从动轮弹簧（204）套装在从动轮主轴（203）上，所述从动轮主轴（203）位于从动轮弹簧（204）下部安装有从动轮螺母（208），二者螺纹配合，所述从动轮主轴（203）位于从动轮弹簧（204）上端安装有从动轮轴承（209），所述从动轮轴承（209）安装在从动轮轴承支架（210）内，所述从动轮支架（207）、从动轮轴承支架（210）安装在从动轮组装件（211）上，所述从动轮组装件（211）安装在车体（4）底部，所述从动轮转轴（202）上安装从动轮转向机构；所述万向轮组（3）包括万向轮（301）、万向轮转轴（302）、万向轮主轴（303）、万向轮弹簧（304），所述万向轮（301）的轮轴通过万向轮轮架（306）与万向轮转轴（302）连接，所述万向轮转轴（302）穿过万向轮支架（307），且其位于万向轮支架（307）两端均安装有螺母（312），所述万向轮主轴（303）下端安装在万向轮支架（307）上，所述万向轮转轴（302）的轴线与万向轮主轴（303）的轴线平行，二者之间有偏心距，所述万向轮弹簧（304）套装在万向轮主轴（303）上，所述万向轮主轴（303）位于万向轮弹簧（304）下部安装有万向轮螺母（308），二者螺纹配合，所述万向轮主轴（303）位于万向轮弹簧（304）上部安装有万向轮轴承（309），所述万向轮轴承（309）安装在万向轮轴承支架（310）内，所述万向轮支架（307）、万向轮轴承支架（310）安装在万向轮组装件（311）上，所述万向轮组装件（311）安装在车体（4）底部。 2.如权利要求1所述的船舱内用多工位升降车的车轮系统，其特征在于：所述主动轮转向机构包括操纵杆（112），所述操纵杆（112）与主动轮转轴（102）连接。 3.如权利要求2所述的船舱内用多工位升降车的车轮系统，其特征在于：所述操纵杆（112）与主动轮转轴（102）之间安装有机械刹车（113）。 4.如权利要求1所述的船舱内用多工位升降车的车轮系统，其特征在于：所述主动轮转向机构安装在主动轮主轴（103）上，其包括相互啮合的主动轮蜗轮、主动轮蜗杆，所述主动轮蜗轮通过主动轮主轴（103）上部的花键与主动轮主轴（103）连为一体，所述主动轮蜗杆与主动轮驱动电机连接，所述主动轮主轴（103）位于主动轮蜗轮上部安装有主动轮上轴承，所述主动轮上轴承安装在主动轮上轴承支架上，所述主动轮上轴承支架安装主动轮组装件（111）上。 5.如权利要求1所述的船舱内用多工位升降车的车轮系统，其特征在于：所述从动轮转向机构安装在从动轮主轴（203）上，其包括相互啮合的从动轮蜗轮（212）、从动轮蜗杆（213），所述从动轮蜗轮（212）通过从动轮主轴（203）上部的花键与从动轮主轴（203）连为一体，所述从动轮蜗杆（213）与从动轮驱动电机连接，所述从动轮主轴（203）位于从动轮蜗轮（212）上部安装有从动轮上轴承（215），所述从动轮上轴承（215）安装在从动轮上轴承支架（216）上，所述从动轮上轴承支架（216）安装从动轮组装件（211）上。 6.如权利要求1所述的船舱内用多工位升降车的车轮系统，其特征在于：所述车体（4）底面安装有一个主动轮组（1）、两个从动轮组（2）、两个万向轮组（3），所述主动轮组（1）安装在车体（4）底面中部，两个所述从动轮组（2）安装车体（4）底面后部，两个所述万向轮组（3）安装在车体（4）底面前部。 7.如权利要求1所述的船舱内用多工位升降车的车轮系统，其特征在于：所述主动轮弹簧（104）、从动轮弹簧（204）、万向轮弹簧（304）均采用调整碟形簧。 8.如权利要求1所述的船舱内用多工位升降车的车轮系统，其特征在于：所述主动轮弹簧（104）与主动轮轴承（109）之间安装有主动轮弹簧挡圈（105），所述从动轮弹簧（204）与从动轮轴承（209）之间安装有从动轮弹簧挡圈（205），所述万向轮弹簧（304）与万向轮轴承（309）之间安装有万向轮弹簧挡圈（305）。
所属类别：	实用新型