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原文传递混合动力耦合机构、混合动力耦合控制系统

专利名称：	混合动力耦合机构、混合动力耦合控制系统
摘要：	本实用新型公开了一种混合动力耦合机构，包括：发动机，单向离合器，扭转减震器，发电机，第一行星排，所述第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架以及第一内齿圈，制动器，第二行星排，所述第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架以及第二内齿圈，驱动电机，差速器。本实用新型还提供了一种混合动力耦合控制系统。本实用新型的混合动力耦合机构、控制系统系统效率高、经济性能好。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	广东;44
申请人：	广州汽车集团股份有限公司
发明人：	赵江灵;张安伟;杨勇;尚阳
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201821901371.7
公开号：	CN209208473U
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	黄华莲;郝传鑫
分类号：	B60K6/365(2007.10);B;B60;B60K;B60K6
申请人地址：	510030 广东省广州市越秀区东风中路448-458号成悦大厦23楼
主权项：	1.一种混合动力耦合机构，用于混合动力汽车的驱动，其特征在于，包括：发动机(1)；单向离合器(3)，其与所述发动机(1)输出轴相连以使所述发动机(1)只正向转动；扭转减震器(2)，其连接在所述发动机(1)输出轴上并位于所述发动机(1)与单向离合器(3)之间；发电机(4)，其与所述发动机(1)同轴布置；第一行星排，用于连接所述发动机(1)和发电机(4)，所述第一行星排包括第一太阳轮(5)、第一行星架(6)以及第一内齿圈(7)；其中，所述发动机(1)与所述第一行星架(6)连接，所述发电机(4)与所述第一太阳轮(5)连接；制动器(8)，其与所述第一太阳轮(5)连接；第二行星排，包括第二太阳轮(12)、第二行星架(14)以及第二内齿圈(13)，其中，所述第二内齿圈(13)固定，所述第二太阳轮(12)通过第一齿轮(9)与所述第一行星排的第一内齿圈(7)相啮合；驱动电机(10)，其输入端与动力电池相连接，其输出端通过第二齿轮(11)与所述第二行星排的第二太阳轮(12)相连接，所述驱动电机(10)与所述发电机(4)平行设置；差速器(15)，其与所述第二行星排的第二行星架(14)相连接，并与车轮轮轴相连接。 2.如权利要求1所述的混合动力耦合机构，其特征在于，在需要进行制动时，所述驱动电机(10)可产生制动力矩以制动车轮，并能产生感应电流向动力电池进行充电。 3.一种混合动力耦合控制系统，用于混合动力汽车的驱动，其特征在于，包括混合动力耦合机构和模式控制装置，其中：所述混合动力耦合机构包括：发动机(1)；单向离合器(3)，其与所述发动机(1)输出轴相连以使所述发动机(1)只正向转动；扭转减震器(2)，其连接在所述发动机(1)输出轴上并位于所述发动机(1)与单向离合器(3)之间；发电机(4)，其与所述发动机(1)同轴布置；第一行星排，用于连接所述发动机(1)和发电机(4)，所述第一行星排包括第一太阳轮(5)、第一行星架(6)以及第一内齿圈(7)；其中，所述发动机(1)与所述第一行星架(6)连接，所述发电机(4)与所述第一太阳轮(5)连接；制动器(8)，其与所述第一太阳轮(5)连接；第二行星排，包括第二太阳轮(12)、第二行星架(14)以及第二内齿圈(13)，其中，所述第二内齿圈(13)固定，所述第二太阳轮(12)通过第一齿轮(9)与所述第一行星排的第一内齿圈(7)相啮合；驱动电机(10)，其输入端与动力电池相连接，其输出端通过第二齿轮(11)与所述第二行星排的第二太阳轮(12)相连接，所述驱动电机(10)与所述发电机(4)平行设置；差速器(15)，其与所述第二行星排的第二行星架(14)相连接，并与车轮轮轴相连接；所述模式控制装置，用于根据当前电池SOC值或/及汽车当前车速，确定所述混合动力耦合机构的工作模式，并将所述混合动力耦合机构切换至所确定的工作模式，所述工作模式包括单电机纯电动驱动模式、双电机纯电动驱动模式、发动机单独驱动模式以及混合驱动模式。 4.如权利要求3所述的混合动力耦合控制系统，其特征在于，所述模式控制装置进一步包括：比较单元，用于将当前电池SOC值与第一阈值进行比较，或/及将汽车当前车速与第二阈值进行比较；工作模式确定单元，用于根据比较单元的比较结果，确定所述混合动力耦合控制系统的工作模式；工作模式执行单元，用于根据所述工作模式确定单元所确定的工作模式，控制所述混合动力耦合控制系统中各元件的关闭或位置，使所述混合动力耦合机构切换至所述工作模式。 5.如权利要求4所述混合动力耦合控制系统，其特征在于，所述模式控制装置进一步包括制动模式处理单元，用于当所述汽车处于制动状况时，控制所述发动机(1)关闭，并控制所述驱动电机(10)产生制动力矩制动车轮，同时收集所述驱动电机(10)中所产生的感应电流，向动力电池进行充电。
所属类别：	实用新型