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原文传递车钩与车架总成及公铁两用车

专利名称：	车钩与车架总成及公铁两用车
摘要：	本实用新型公开了一种车钩与车架总成，包括两根平行布置的纵梁，两根所述纵梁之间通过纵梁连接板相连，两根所述纵梁之间设有提升气囊安装座，所述纵梁的下盖板上对应所述提升气囊安装座的位置开设有承载气囊插装孔，所述承载气囊插装孔内安装有承载气囊安装座，所述纵梁的外侧安装有承力枕梁，两根所述纵梁的前端之间设有车钩座，所述车钩座内通过车钩插销安装有密接式连接车钩。本实用新型还公开了一种公铁两用车，包括上述车钩与车架总成、大行程的悬挂和单轴转向架，所述悬挂和所述单轴转向架分别固定安装在所述车钩与车架总成上。适用于公铁两用车。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中车长江车辆有限公司
发明人：	罗辉;黄春雨;刘丹艳;姚雄;姜瑞金;刘凤伟;李梓铭;彭先洪;向志英;吴先年
专利状态：	有效
申请日期：	2018-07-27T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201821211111.7
公开号：	CN209208771U
代理机构：	武汉开元知识产权代理有限公司
代理人：	胡镇西;万仲达
分类号：	B61F1/08(2006.01);B;B61;B61F;B61F1
申请人地址：	430212 湖北省武汉市江夏经济开发区大桥新区
主权项：	1.一种车钩与车架总成，包括两根平行布置的纵梁(1a)，两根所述纵梁(1a)之间通过纵梁连接板(1b)相连，其特征在于，两根所述纵梁(1a)之间设有提升气囊安装座(1c)，所述纵梁(1a)的下盖板上对应所述提升气囊安装座(1c)的位置开设有承载气囊插装孔，所述承载气囊插装孔内安装有承载气囊安装座(1d)，所述纵梁(1a)的外侧安装有承力枕梁(1e)，两根所述纵梁(1a)的前端之间设有车钩座(1j)，所述车钩座(1j)内通过车钩插销安装有密接式连接车钩(4)。 2.根据权利要求1所述的车钩与车架总成，其特征在于，所述承载气囊安装座(1d)包括一块气囊安装板(1d1)和两块相对布置的气囊隔板(1d2)，两块所述气囊隔板(1d2)的上端内表面分别与所述气囊安装板(1d1)的相对两侧边焊接，所述承载气囊安装座(1d)插装在所述承载气囊插装孔内且所述承载气囊安装座(1d)与所述纵梁(1a)的两腹板围成一个承载气囊安装腔体，所述气囊安装板(1d1)与所述纵梁(1a)的上盖板平行布置，两块所述气囊隔板(1d2)的下端分别与所述纵梁(1a)的下盖板焊接，两块所述气囊隔板(1d2)的下端还分别与所述纵梁(1a)的两腹板焊接，两块所述气囊隔板(1d2)的中部沿竖直方向设有向外凸出的导向凹槽(1d3)，所述纵梁(1a)的上盖板上对应所述承载气囊安装座(1d)的位置开设有承载气囊安装孔。 3.根据权利要求1所述的车钩与车架总成，其特征在于，所述提升气囊安装座(1c)包括一块提升气囊安装板(1c1)和两块提升气囊安装加强板(1c2)，两块所述提升气囊安装加强板(1c2)平行安装在两根所述纵梁(1a)之间，所述提升气囊安装板(1c1)安装在两块所述提升气囊安装加强板(1c2)上，且所述提升气囊安装板(1c1)与两根所述纵梁(1a)焊接。 4.根据权利要求1所述的车钩与车架总成，其特征在于，所述承力枕梁(1e)的底面上设有U形结构的转向架连接座(1f)，所述转向架连接座(1f)的底面沿纵向设有转向架连接长孔(1f1)，所述转向架连接座(1f)的两端分别设有一块转向架限位卡板(1g)，两根所述纵梁(1a)之间对应所述承力枕梁(1e)的位置设有用于安装单轴转向架(3)的心盘销的心盘座(1h)。 5.根据权利要求4所述的车钩与车架总成，其特征在于，所述承力枕梁(1e)的底面上设有U形结构的二系橡胶弹簧连接座(1i)。 6.根据权利要求5所述的车钩与车架总成，其特征在于，所述转向架连接座(1f)的顶面和所述二系橡胶弹簧连接座(1i)的顶面分别设有加强连接筋，所述加强连接筋还与所述承力枕梁(1e)的底面焊接，所述转向架限位卡板(1g)的外侧壁上也设有加强筋。 7.根据权利要求1所述的车钩与车架总成，其特征在于，所述承力枕梁(1e)包括承力枕梁上盖板(1e1)、承力枕梁下盖板(1e2)、承力枕梁封板(1e3)、承力枕梁腹板(1e4)和承力枕梁隔板(1e5)，所述承力枕梁上盖板(1e1)与所述承力枕梁下盖板(1e2)上下平行布置，所述承力枕梁上盖板(1e1)与所述承力枕梁下盖板(1e2)之间通过沿纵向间隔布置的所述承力枕梁腹板(1e4)相连，相邻两块所述承力枕梁腹板(1e4)之间通过所述承力枕梁隔板(1e5)相连，所述承力枕梁上盖板(1e1)和所述承力枕梁下盖板(1e2)的内侧边均与所述纵梁(1a)的外侧腹板相连，所述承力枕梁上盖板(1e1)的外侧边与所述承力枕梁下盖板(1e2)的外侧边之间通过所述承力枕梁封板(1e3)相连。 8.根据权利要求4所述的车钩与车架总成，其特征在于，所述心盘座(1h)包括心盘座上盖板(1h1)、心盘座下盖板(1h2)、心盘座腹板(1h3)、心盘座隔板(1h4)和心盘座中心管(1h5)，所述心盘座上盖板(1h1)与所述心盘座下盖板(1h2)上下平行布置，所述心盘座上盖板(1h1)与所述心盘座下盖板(1h2)之间通过沿纵向间隔布置的所述心盘座腹板(1h3)相连，所述心盘座中心管(1h5)的上端与所述心盘座上盖板(1h1)的底面中部相连，所述心盘座中心管(1h5)的下端与所述心盘座下盖板(1h2)的顶面中部相连，所述心盘座下盖板(1h2)上对应所述心盘座中心管(1h5)下端口的位置设有心盘销插装孔(1h6)，所述心盘座上盖板(1h1)的两纵侧边分别与两根所述纵梁(1a)的内侧腹板相连，所述心盘座下盖板(1h2)的两纵侧边分别与两根所述纵梁(1a)的下盖板相连，所述心盘座中心管(1h5)的外壁与所述心盘座腹板(1h3)之间通过所述心盘座隔板(1h4)相连，所述心盘座中心管(1h5)的外壁与两根所述纵梁(1a)的内侧腹板之间也通过所述心盘座隔板(1h4)相连。 9.根据权利要求1所述的车钩与车架总成，其特征在于，所述密接式连接车钩(4)包括钩体(4a)和钩舌(4b)，所述钩体(4a)内对应所述钩体(4a)的钩头的位置设有钩体内腔(4c)，所述钩体内腔(4c)又包括钩头连接腔(4c1)和钩舌旋转腔(4c2)，所述钩舌(4b)可自转地安装在所述钩舌旋转腔(4c2)内，所述密接式连接车钩(4)还包括操作杆(4d)、复位弹簧(4e)和复位弹簧安装螺栓(4f)，所述操作杆(4d)的一端与所述钩舌(4b)相连，所述操作杆(4d)的中部与所述复位弹簧(4e)的一端相连，所述复位弹簧(4e)的另一端与所述复位弹簧安装螺栓(4f)相连，所述复位弹簧安装螺栓(4f)安装在所述钩体(4a)上，所述钩体(4a)的钩尾处设有与所述车钩插销相配合的车钩连接销孔(4g)，所述钩尾通过所述车钩连接销孔(4g)和所述车钩插销安装在所述车钩座(1j)内。 10.根据权利要求9所述的车钩与车架总成，其特征在于，所述操作杆(4d)的另一端设有拉手(4h)。 11.根据权利要求9所述的车钩与车架总成，其特征在于，所述操作杆(4d)的中部设有带操作杆卡位槽(4i)的操作杆卡位杆(4j)，所述钩体(4a)上设有与所述操作杆卡位槽(4i)相配合的操作杆卡位插销(4k)。 12.根据权利要求9所述的车钩与车架总成，其特征在于，所述操作杆(4d)与所述钩舌(4b)相连的一端设有螺纹，所述操作杆(4d)的螺纹端穿过所述钩舌(4b)并通过螺母与所述钩舌(4b)相连。 13.根据权利要求12所述的车钩与车架总成，其特征在于，所述操作杆(4d)上对应所述螺纹的位置设有防转动卡块(4m)，所述钩舌(4b)上对应的位置设有与所述防转动卡块(4m)相配合的防转动卡槽。 14.根据权利要求9所述的车钩与车架总成，其特征在于，所述操作杆(4d)的中部设有复位弹簧连接销(4n)，所述操作杆(4d)通过所述复位弹簧连接销(4n)与所述复位弹簧(4e)相连。 15.根据权利要求9所述的车钩与车架总成，其特征在于，还包括密接式连接车钩承托组件(5)，所述密接式连接车钩承托组件(5)的两端分别与两根所述纵梁(1a)的前端相连，所述密接式连接车钩(4)承托在所述密接式连接车钩承托组件(5)的中部上。 16.根据权利要求15所述的车钩与车架总成，其特征在于，所述密接式连接车钩承托组件(5)包括一块承托前端板(5a)、一根U形结构的托梁(5b)、两个托梁安装座(5c)和两个承托弹簧(5d)，所述一块承托前端板(5a)的两端分别安装在两根所述纵梁(1a)的前端面上，所述两个托梁安装座(5c)分别对应安装在所述一块承托前端板(5a)的两端上，所述两个承托弹簧(5d)分别通过承托销安装在所述两个托梁安装座(5c)内，所述托梁(5b)两端分别压装在所述两个承托弹簧(5d)的上端上，所述密接式连接车钩(4)承托在所述托梁(5b)上。 17.根据权利要求1所述的车钩与车架总成，其特征在于，所述纵梁(1a)后端的内侧腹板上分别设有前从板座(1k)和后从板座(1m)，两根所述纵梁(1a)之间对应所述前从板座(1k)和所述后从板座(1m)上方的位置设有车钩防跳板(1n)，所述前从板座(1k)与所述后从板座(1m)之间安装有车钩缓冲装置(6)。 18.根据权利要求17所述的车钩与车架总成，其特征在于，两根所述纵梁(1a)后端面上安装有后端板(1p)，所述后端板(1p)上安装有用于承托所述车钩缓冲装置(6)的冲击座组件(7)。 19.根据权利要求18所述的车钩与车架总成，其特征在于，所述冲击座组件(7)包括U形结构的冲击座本体(7a)和车钩缓冲装置承托梁(7b)，所述冲击座本体(7a)安装在所述后端板(1p)上且所述冲击座本体(7a)的开口朝下布置，所述车钩缓冲装置承托梁(7b)安装在所述冲击座本体(7a)的开口处，所述车钩缓冲装置(6)搁置在所述车钩缓冲装置承托梁(7b)上。 20.一种公铁两用车，其特征在于，包括如权利要求1-19任一项所述的车钩与车架总成、大行程的悬挂(2)和单轴转向架(3)，所述悬挂(2)和所述单轴转向架(3)分别固定安装在所述车钩与车架总成上。 21.根据权利要求20所述的公铁两用车，其特征在于，所述纵梁(1a)后端的内侧腹板上分别设有前从板座(1k)和后从板座(1m)，两根所述纵梁(1a)之间对应所述前从板座(1k)和所述后从板座(1m)上方的位置设有车钩防跳板(1n)，所述前从板座(1k)与所述后从板座(1m)之间安装有车钩缓冲装置(6)。 22.根据权利要求21所述的公铁两用车，其特征在于，两根所述纵梁(1a)后端面上安装有后端板(1p)，所述后端板(1p)上安装有用于承托所述车钩缓冲装置(6)的冲击座组件(7)。 23.根据权利要求22所述的公铁两用车，其特征在于，所述冲击座组件(7)包括U形结构的冲击座本体(7a)和车钩缓冲装置承托梁(7b)，所述冲击座本体(7a)安装在所述后端板(1p)上且所述冲击座本体(7a)的开口朝下布置，所述车钩缓冲装置承托梁(7b)安装在所述冲击座本体(7a)的开口处，所述车钩缓冲装置(6)搁置在所述车钩缓冲装置承托梁(7b)上。
所属类别：	实用新型