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原文传递一种低速车前悬机构

专利名称：	一种低速车前悬机构
摘要：	本实用新型公开了一种低速车前悬机构，属于汽车机构技术领域，包括扭转横梁，扭转横梁外侧的两端铰接有第一连接杆，第一连接杆一端的外侧铰接有第一U型连接杆，第一U型连接杆远离第一连接杆的一端铰接有固定板，第一U型连接杆与第一连接杆内测的中间位置处安装有第一扭力弹簧，扭转横梁外侧的两端铰接有第二连接杆，第二连接杆一端的外侧铰接有第二U型连接杆。本实用新型通过压动第一减震器，带动外侧的第一弹簧形变，从而产生反作用力，更加提高了减震效果，从而优化了非独立悬架的减震缓冲功能，增加了汽车的舒适性。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	南京开维汽车科技有限公司
发明人：	陈苏杰
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201822064589.8
公开号：	CN209208393U
代理机构：	常州佰业腾飞专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	刘松
分类号：	B60G11/50(2006.01);B;B60;B60G;B60G11
申请人地址：	211100 江苏省南京市江宁区南京紫金(江宁)科技创业特别社区(江宁区秣陵街道秣周东路12号)
主权项：	1.一种低速车前悬机构，包括扭转横梁(1)，其特征在于：所述扭转横梁(1)外侧的两端铰接有第一连接杆(3)，所述第一连接杆(3)一端的外侧铰接有第一U型连接杆(5)，所述第一U型连接杆(5)远离第一连接杆(3)的一端铰接有固定板(6)，所述第一U型连接杆(5)与第一连接杆(3)内测的中间位置处安装有第一扭力弹簧(16)，所述扭转横梁(1)外侧的两端铰接有第二连接杆(15)，所述第二连接杆(15)一端的外侧铰接有第二U型连接杆(13)，所述第二U型连接杆(13)远离第二连接杆(15)的一端铰接于固定板(6)的底部，所述第二U型连接杆(13)与第二连接杆(15)内测的中间位置处安装有第二扭力弹簧(14)。 2.根据权利要求1所述的一种低速车前悬机构，其特征在于：所述固定板(6)一端的中间位置处安装有U型固定杆(4)，所述U型固定杆(4)的一端安装有减震腔(18)，所述减震腔(18)的内部设置有第三扭力弹簧(17)。 3.根据权利要求2所述的一种低速车前悬机构，其特征在于：所述第三扭力弹簧(17)的一端安装有第二减震器(9)，且第二减震器(9)的外侧设置有第二弹簧(10)，所述第二减震器(9)远离第三扭力弹簧(17)的一端铰接于扭转横梁(1)的顶部。 4.根据权利要求2所述的一种低速车前悬机构，其特征在于：所述第三扭力弹簧(17)的另一端安装有第三减震器(11)，且第三减震器(11)的外侧设置有第三弹簧(12)，所述第三减震器(11)的一端铰接于固定板(6)的底部。 5.根据权利要求1所述的一种低速车前悬机构，其特征在于：所述扭转横梁(1)顶部的两侧铰接有第一减震器(8)，且第一减震器(8)的外侧设置有第一弹簧(7)，所述第一减震器(8)的一端铰接于固定板(6)的底部。 6.根据权利要求1所述的一种低速车前悬机构，其特征在于：所述扭转横梁(1)的两端设置有车轮(2)，所述车轮(2)的外侧设置有防滑纹。
所属类别：	实用新型