详情

原文传递防滑装置和汽车

专利名称：	防滑装置和汽车
摘要：	本实用新型公开一种防滑装置和汽车，其中，该防滑装置应用于汽车，汽车包括车轮和车身，该防滑装置包括与车身可拆卸连接的控制结构、与车轮可拆卸连接的轮盘以及多个伸缩结构，每一伸缩结构包括伸出组件和自锁结构，伸出组件的一端可滑动地穿过轮盘，并设有防滑帽，自锁结构设于伸出组件的另一端，并锁紧或打开伸出组件；防滑装置具有控制结构控制伸出组件相对轮盘伸出的防滑状态，以及控制结构控制自锁结构打开伸出组件，以使伸出组件相对轮盘收缩的收缩状态；在防滑状态时，伸出组件相对轮盘伸出，以使防滑帽凸出轮盘的外表面，且自锁结构锁紧伸出组件。本实用新型技术方案旨在提供一种结构简单，并且实用性强的防滑装置。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	福建;35
申请人：	孙剑山
发明人：	孙剑山
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201822122895.2
公开号：	CN209208384U
代理机构：	深圳市世纪恒程知识产权代理事务所
代理人：	胡海国;杨毅宇
分类号：	B60C27/06(2006.01);B;B60;B60C;B60C27
申请人地址：	352000 福建省宁德市蕉城区东侨经济开发区金兰路8号金域兰湾A区2栋504室
主权项：	1.一种防滑装置，应用于汽车，其特征在于，所述汽车包括车轮和车身，该防滑装置包括与所述车身可拆卸连接的控制结构、与所述车轮可拆卸连接的轮盘以及多个伸缩结构，每一伸缩结构包括伸出组件和自锁结构，所述伸出组件的一端可滑动地穿过所述轮盘，并设有防滑帽，所述自锁结构设于所述伸出组件的另一端，并锁紧或打开所述伸出组件；所述防滑装置具有所述控制结构控制所述伸出组件相对轮盘伸出的防滑状态，以及所述控制结构控制所述自锁结构打开所述伸出组件，以使所述伸出组件相对轮盘收缩的收缩状态；在所述防滑状态时，所述伸出组件相对轮盘伸出，以使所述防滑帽凸出所述轮盘的外表面，且所述自锁结构锁紧所述伸出组件。 2.如权利要求1所述的防滑装置，其特征在于，所述轮盘包括安装支架、凸设于所述安装支架周缘的外环、及凸设于所述安装支架并位于外环内侧的内环，所述伸出组件的一端依次可滑动地穿过所述内环和外环，所述防滑帽位于所述外环背向所述内环的一侧，所述自锁结构位于所述内环背向所述外环的一侧，并与所述内环连接，所述轮盘通过所述安装支架与所述车轮可拆卸连接。 3.如权利要求2所述的防滑装置，其特征在于，所述伸出组件还包括沿所述轮盘径向设置并依次可滑动地穿过所述外环和内环的伸缩杆、套设于所述伸缩杆的弹簧，所述弹簧位于所述外环和内环之间，所述伸缩杆还设有位于所述弹簧和内环之间的限位杆，所述防滑帽设于所述伸缩杆穿出所述外环的一端，所述伸缩杆远离所述防滑帽的一端设有卡槽，所述控制结构控制所述自锁结构卡合或打开所述卡槽，以使所述伸缩杆伸出或缩回。 4.如权利要求3所述的防滑装置，其特征在于，所述自锁结构包括: 第一固定部，连接于所述内环，所述伸缩杆可相对所述第一固定部滑动；卡扣，与所述第一固定部可转动连接，所述卡扣背向所述伸缩杆的一侧凸设有撬杆；第一滑动杆，所述第一滑动杆一端与所述撬杆连接，且所述第一滑动杆与所述伸缩杆并行设置；在所述防滑状态时，所述控制结构控制所述伸缩杆带动所述防滑帽伸出，所述卡扣卡合于所述卡槽内，以锁紧所述伸缩杆；在所述收缩状态时，所述控制结构控制所述第一滑动杆带动所述卡扣转动，以打开所述卡槽，以使所述伸缩杆带动所述防滑帽缩回。 5.如权利要求3所述的防滑装置，其特征在于，所述自锁结构包括：第二固定部，连接于所述内环，所述伸缩杆可相对于所述第二固定部滑动，所述第二固定部设有滑槽；卡舌，可滑动地设于所述滑槽靠近所述内环的一端；弹簧片，所述弹簧片的一端与所述第二固定部弹性连接，另一端与所述卡舌连接；第二滑动杆，所述第二滑动杆的一端设有滑轮，并可滑动地容纳于所述滑槽内；在所述防滑状态时，所述控制结构控制所述伸缩杆带动所述防滑帽伸出，所述卡舌卡合于所述卡槽内，以锁紧所述伸缩杆；在所述收缩状态时，所述控制结构控制第二滑动杆沿所述滑槽滑动，并推动所述卡舌滑动而打开所述卡槽，以使所述伸缩杆带动所述防滑帽缩回。 6.如权利要求3所述的防滑装置，其特征在于，所述自锁结构包括：第三固定部，连接于所述内环，所述伸缩杆可相对于所述第三固定部滑动，所述第三固定部设有避让槽；限位块，可转动地位于所述避让槽内，所述限位块设有与所述卡槽卡合的卡齿；第三滑动杆，所述第三滑动杆一端与所述第三固定部可转动连接，并与所述限位块固定连接；弹扣，所述弹扣的一端与所述第三固定部连接，另一端与所述限位块连接；在所述防滑状态时，所述控制结构控制所述伸缩杆带动所述防滑帽伸出，所述限位块的卡齿卡合于所述卡槽内，以锁紧所述伸缩杆；在所述收缩状态时，所述控制结构控制第三滑动杆带动所述限位块转动，以打开所述卡槽，以使所述伸缩杆带动所述防滑帽缩回。 7.如权利要求1至6中任一所述的防滑装置，其特征在于，所述控制结构包括：固定座，用于固定所述控制结构；第一驱动件，与所述固定座连接；推杆，所述推杆的一端与所述第一驱动件连接，另一端设有第一压轮，所述第一驱动件可控制所述推杆伸出或收缩；支架，连接于所述推杆，并与所述固定座滑动连接，所述支架远离所述第一压轮的一端设有第二压轮；在所述防滑状态时，所述第一驱动件控制所述推杆伸出，并带动所述第一压轮推动所述伸出组件，以使所述伸出组件带动所述防滑帽伸出，且所述自锁结构锁合所述伸出组件；在所述收缩状态时，所述第一驱动件控制所述推杆缩回，并带动所述支架和第二压轮，以使所述第二压轮推动所述自锁结构打开所述伸出组件，以使所述伸出组件带动所述防滑帽缩回。 8.如权利要求1至6中任一所述的防滑装置，其特征在于，所述控制结构包括：固定架，所述固定架设有贯通其相对两侧的齿轮；第二驱动件，设于所述固定架，并与所述齿轮连接；第一压杆，一端设有与所述齿轮啮合的第一齿条，另一端设有第一压轮；第二压杆，一端设有与所述齿轮啮合的第二齿条，另一端设有第二压轮；所述第一压杆和第二压杆设于所述固定架的相对两侧，并通过所述第一齿条和第二齿条与所述齿轮啮合；在所述防滑状态时，所述第二驱动件控制所述齿轮正转，以带动所述第一压杆朝向所述第一压轮方向伸出，并带动所述第二压杆缩回，所述第一压杆推动所述伸出组件，以使所述伸出组件带动所述防滑帽伸出，且所述自锁结构锁合所述伸出组件；在所述收缩状态时，所述第二驱动件控制所述齿轮反转，以带动所述第二压杆朝向所述第二压轮方向伸出，并带动所述第一压杆缩回，所述第二压杆推动所述自锁结构打开伸出组件，以使所述伸出组件带动所述防滑帽缩回。 9.一种汽车，其特征在于，包括车轮、车身和如权利要求1至8中任一所述的防滑装置。 10.如权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述车身包括车桥，所述控制结构与所述车桥可拆卸连接，所述轮盘和多个伸缩结构与所述车轮可拆卸连接。
所属类别：	实用新型