详情

原文传递基于车载工程机械的电源管理系统

专利名称：	基于车载工程机械的电源管理系统
摘要：	本发实用新型开了一种基于车载工程机械的电源管理系统，包括电源、CPU、信息采集模块、功率输出模块、软件模块；电源设为双电源，分别为最小系统供电和输出模块供电；信息采集模块包括开关量输入通道、频率量输入通道、模拟量输入通道，用于对通道信息状态的识别和信号的转换，功率输出模块包括晶体管输出和继电器输出，用于不同范围的功率用电负载，功率输出模块的输出端带有短路、断路保护及识别；软件模块包括底层驱动和上层软件，软件模块用于控制继电器及晶体管。本实用新型采用了可自由逻辑编程的电源控制和集中控制方式，系统带故障诊断与保护功能，降低整车故障率和设备成本，提高整车智能化控制水平。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	株洲嘉成科技发展有限公司
发明人：	朱逸武;廖小路;周宁;宫联飞;郑潜;陈启申
专利状态：	有效
申请日期：	2018-09-26T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201821576557.X
公开号：	CN209208678U
代理机构：	广州粤高专利商标代理有限公司
代理人：	任重;冯振宁
分类号：	B60R16/023(2006.01);B;B60;B60R;B60R16
申请人地址：	412000 湖南省株洲市天元区中国动力谷自主创新园F18栋
主权项：	1.基于车载工程机械的电源管理系统，其特征在于，包括电源、CPU、信息采集模块、功率输出模块、软件模块；所述电源设为双电源，一个电源为最小系统供电，维持最小系统不间断正常运行，一个电源为输出模块供电，可根据车辆的操作需求控制相应的电气设备；所述信息采集模块包括开关量输入通道、频率量输入通道、模拟量输入通道，所述开关量输入通道用于采集整车开关的导通与断开状态，所述频率量输入通道用于采集整车的速度信号，采样范围为0-10KHz，开关量输入通道和频率量输入通道可将信号转变为高电平有效、低电平有效识别状态，所述模拟量输入通道用于采集整车的传感信号；所述功率输出模块包括晶体管输出和继电器输出，晶体管输出用于电流小于30A的负载，继电器输出用于电流不小于30A的负载，功率输出模块的输出端带有短路、断路保护及识别；所述软件模块用于控制继电器及晶体管，采集输入信号，软件模块包括底层驱动和上层软件，所述底层驱动是对最小系统、设备信息存储、输入/输出外围驱动、CAN通讯等硬件设备进行底层逻辑操作。 2.根据权利要求1所述的基于车载工程机械的电源管理系统，其特征在于，所述电源管理系统设有两块PCB板，所述PCB板包括用于放置CPU及连接外围电路的主板和用于放置继电器的继电器板，所述继电器板用于功率的对外输出，主板与继电器板通过60PIN的板对板插座及40根过大电流的短脚针对插连接。 3.根据权利要求2所述的基于车载工程机械的电源管理系统，其特征在于，所述主板包括顶层、底层、两层信号层、一层电源层、一层地层，顶层及底层主要用于摆放元器件及走大电流的铜箔，两层信号层用于信号线的连接，电源层及地层为功率输出层。 4.根据权利要求3所述的基于车载工程机械的电源管理系统，其特征在于，所述主板上设有集成GPS定位模块、GPRS无线通信模块，GPS定位模块用于对工程机械所处的地理位置进行定位，GPRS无线通信模块用于远程检测工程机械的运行状况。 5.根据权利要求1所述的基于车载工程机械的电源管理系统，其特征在于，所述继电器输出包括全功能输出和继电器直接输出，所述全功能输出通过继电器线圈控制端引出，所述继电器直接输出为继电器线圈控制端对外封闭，继电器常开触点经过并联的四个保险丝同时对外开放。 6.根据权利要求1所述的基于车载工程机械的电源管理系统，其特征在于，所述电源管理系统驱动总电流为100A。 7.根据权利要求1所述的基于车载工程机械的电源管理系统，其特征在于，所述电源管理系统对输出通道进行状态监控，所述软件对短路、断路状态进行实时监控，硬件具有对电气设备过流、短路识别和保护功能，电气设备异常信息可通过CAN通讯发送至车载显示屏。 8.根据权利要求1所述的基于车载工程机械的电源管理系统，其特征在于，所述电源管理系统采用集中控制方式，继电器采用全功能控制和程序控制两种方式。 9.根据权利要求1所述的基于车载工程机械的电源管理系统，其特征在于，所述电源管理系统所有器件为工业级器件，工作环境温度为-30℃～+70℃，存储温度为-40℃～+70℃。
所属类别：	实用新型