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原文传递发动机罩内板及发动机罩和车辆

专利名称：	发动机罩内板及发动机罩和车辆
摘要：	本发明提供了一种发动机罩内板及发动机罩和车辆，本发明的发动机罩内板包括内板本体，还包括位于内板本体的中部、并为轴对称结构的减重单元，设于内板本体上的胶接单元，以及位于减重单元与内板本体的外边沿之间的安装单元，且减重单元包括形成于内板本体上的分隔布置的多个减重孔，胶接单元至少包括形成于各减重孔内边沿处的构造有涂胶槽的凸起，安装单元包括形成于内板本体上的至少一个构造有制件安装位的安装面。本发明的发动机罩内板通过设置由圆形减重孔、梯形减重孔、三角形减重孔以及扇形减重孔共同构成的减重单元，可使得内板本体上的减重孔结构面积较大，从而能够使发动机罩内板具有较好的减重效果，进而可满足发动机罩总成的轻量化。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	河北;13
申请人：	长城汽车股份有限公司
发明人：	田朝;张建民;邢栋;李帅飞;王伟强;张凯;严茄凌
专利状态：	有效
申请日期：	2018-01-31T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201810095743.X
公开号：	CN110091926A
代理机构：	石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙)
代理人：	苏娟
分类号：	B62D25/12(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	071000 河北省保定市朝阳南大街2266号
主权项：	1.一种发动机罩内板，包括内板本体(1)，其特征在于还包括：减重单元，位于所述内板本体(1)的中部、并为轴对称结构，且所述减重单元包括形成于所述内板本体(1)上的分隔布置的多个减重孔；所述减重孔包括居于中部的圆形减重孔(24)，以及沿所述减重单元的对称轴线分设于所述圆形减重孔(24)两侧的三角形减重孔(23)和第一梯形减重孔(221)，还包括对称布置于所述对称轴线两侧的与所述圆形减重孔(24)相邻的第二梯形减重孔(222)，以及位于所述三角形减重孔(23)和所述第二梯形减重孔(222)外的扇形减重孔(21)；胶接单元，设于所述内板本体(1)上，且所述胶接单元至少包括形成于各所述减重孔内边沿处的、构造有涂胶槽(3)的凸起；安装单元，位于所述减重单元与所述内板本体(1)的外边沿之间，且所述安装单元包括形成于所述内板本体(1)上的至少一个构造有制件安装位的安装面(6)。 2.根据权利要求1所述的发动机罩内板，其特征在于：所述圆形减重孔(24)、所述三角形减重孔(23)和所述第一梯形减重孔(221)均为一个，各侧的所述第二梯形减重孔(222)与所述扇形减重孔(21)分别为一个及两个。 3.根据权利要求1所述的发动机罩内板，其特征在于：在所述内板本体(1)上，至少于相邻的所述减重孔之间的部位构造有加强筋槽(4)。 4.根据权利要求3所述的发动机罩内板，其特征在于：所述加强筋槽(4)的横截面为圆弧状。 5.根据权利要求1所述的发动机罩内板，其特征在于：所述涂胶槽(3)的槽深在2.3～2.7mm之间。 6.根据权利要求5所述的发动机罩内板，其特征在于：所述涂胶槽(3)的槽深为2.5mm。 7.根据权利要求5所述的发动机罩内板，其特征在于：所述凸起、及位于所述凸起上的所述涂胶槽(3)被设置为沿所述减重孔内边沿延伸的长条状。 8.根据权利要求1至7中任一项所述的发动机罩内板，其特征在于：环所述内板本体(1)的外边沿成型有包边面(5)。 9.一种发动机罩，包括发动机罩外板，其特征在于：还包括固连于所述发动机罩外板内侧端面上的如权利要求1至8中任一项所述的发动机罩内板。 10.一种车辆，包括车身，其特征在于：所述车身具有如权利要求9所述的发动机罩。
所属类别：	发明专利