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原文传递一种可实现机械能转化为电能的节能电动车

专利名称：	一种可实现机械能转化为电能的节能电动车
摘要：	本实用新型公开了一种可实现机械能转化为电能的节能电动车，包括车体、永磁发电机、传输电线、稳压模块、控制模块和封闭盖，所述车体内安装有充电电池，且车体的下方安装有车轮，所述车轴上设置有齿块，且车轴的外侧设置有永磁发电机，所述安装槽的内侧设置有限位块，且限位块位于凹槽的内侧，所述限位块上安装有连接弹簧，且限位块通过连接弹簧与车体相互连接，所述封闭盖位于安装槽的上方，且封闭盖上安装有充电线。该可实现机械能转化为电能的节能电动车，方便将行驶时产生的机械能转化为电能重新充入充电电池内，有利于提高电动车的续航能力，方便电动车行驶更长的距离，增加了电动车的适用范围，方便人们进行较长距离的出行。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	湖南;43
申请人：	王告生
发明人：	王告生
专利状态：	有效
申请日期：	2018-12-29T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201822241787.7
公开号：	CN209208970U
代理机构：	北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	吴月琴
分类号：	B62M6/45(2010.01);B;B62;B62M;B62M6
申请人地址：	421001 湖南省衡阳市衡阳县三湖镇全丰村红山组
主权项：	1.一种可实现机械能转化为电能的节能电动车，包括车体（1）、永磁发电机（7）、传输电线（8）、稳压模块（12）、控制模块（13）和封闭盖（19），其特征在于：所述车体（1）内安装有充电电池（2），且车体（1）的下方安装有车轮（3），所述车轮（3）上安装有车轴（4），且车轮（3）通过车轴（4）与安装架（5）相互连接，所述安装架（5）位于车轮（3）的外侧，且安装架（5）与车体（1）相互连接，所述车轴（4）上设置有齿块（6），且车轴（4）的外侧设置有永磁发电机（7），所述永磁发电机（7）通过齿块（6）与车轴（4）相互连接，且永磁发电机（7）安装于安装架（5）上，所述传输电线（8）位于永磁发电机（7）的右侧，且传输电线（8）与容纳盒（9）相互连接，所述容纳盒（9）位于安装槽（10）的内侧，且容纳盒（9）通过安装槽（10）与车体（1）相互连接，所述容纳盒（9）的上方安装有盒盖（11），且容纳盒（9）的内侧分别安装有稳压模块（12）和控制模块（13），所述容纳盒（9）的外侧分别安装有插孔（14）和安装板（15），且容纳盒（9）通过插孔（14）与传输电线（8）相互连接，所述安装槽（10）的内侧设置有限位块（16），且限位块（16）位于凹槽（17）的内侧，所述限位块（16）上安装有连接弹簧（18），且限位块（16）通过连接弹簧（18）与车体（1）相互连接，所述封闭盖（19）位于安装槽（10）的上方，且封闭盖（19）上安装有充电线（20）。 2.根据权利要求1所述的一种可实现机械能转化为电能的节能电动车，其特征在于：所述车轴（4）上均匀分布有齿块（6），且车轴（4）通过齿块（6）与永磁发电机（7）之间啮合连接。 3.根据权利要求1所述的一种可实现机械能转化为电能的节能电动车，其特征在于：所述容纳盒（9）与安装板（15）之间为固定连接，且容纳盒（9）嵌套在安装槽（10）的内侧。 4.根据权利要求1所述的一种可实现机械能转化为电能的节能电动车，其特征在于：所述安装板（15）和限位块（16）均为梯形台结构，且限位块（16）和安装板（15）斜面的倾斜方向相反。 5.根据权利要求1所述的一种可实现机械能转化为电能的节能电动车，其特征在于：所述限位块（16）通过连接弹簧（18）与凹槽（17）构成伸缩结构，且限位块（16）之间的最小间距小于安装板（15）和容纳盒（9）之间的总长度。 6.根据权利要求1所述的一种可实现机械能转化为电能的节能电动车，其特征在于：所述封闭盖（19）与安装槽（10）之间为卡合连接，且充电线（20）与封闭盖（19）之间为贯穿连接。
所属类别：	实用新型