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原文传递电动车利用动能转化为电能的装置

专利名称：	电动车利用动能转化为电能的装置
摘要：	本发明公开了一种电动车利用动能转化为电能的装置，包括控制器、蓄电池组；以及集成于车架上的驱动电机；该装置还包括交流发电机组件；所述交流发电机组件安装于车轮内、并随着车轮的转动以将动能转化为电能；所述蓄电池组包括多组蓄电池；多组所述蓄电池相互并联；所述交流发电机组件与所述蓄电池组电性连接并为任一所述蓄电池充电；所述控制器与所述交流发电机组件电性连接以切换所述交流发电机组件的充电状态。本发明的装置使用多组独立的蓄电池来实现彼此之间的电能转换，电动车轮毂上安装交流发电机组件，当轮毂转动时，通过交流发电机将电动车行驶中轮毂转动的动能转换成电能，然后在控制器的控制下对任一蓄电池充电、以及任一蓄电池供电。
专利类型：	发明专利
申请人：	王希
发明人：	王希
专利状态：	有效
申请日期：	1900-01-20T09:00:00+0805
发布日期：	1900-01-20T05:00:00+0805
申请号：	CN202010023755.9
公开号：	CN111098963A
分类号：	B62K11/00;B60L50/60;B60L53/20;B;B62;B60;B62K;B60L;B62K11;B60L50;B60L53;B62K11/00;B60L50/60;B60L53/20
申请人地址：	317113 浙江省台州市三门县沙柳街道大周村280号
主权项：	1.电动车利用动能转化为电能的装置，该装置集成于电动车的车架(1)上，其特征在于，所述装置主要包括：控制器(3)，该控制器(3)控制电动车的车轮转动以实现电动车的前进和后退；蓄电池组(2)；以及集成于车架(1)上的驱动电机(4)；所述控制器(3)与所述驱动电机(4)通过电线(6)电性连接以控制所述驱动电机(4)的转动；所述蓄电池组(2)通过电线(6)与所述控制器(3)和驱动电机(4)均电性连接以为所述控制器(3)和驱动电机(4)供电；该装置还包括：交流发电机组件(5)；所述交流发电机组件(5)安装于车轮内、并随着车轮的转动以将动能转化为电能；所述蓄电池组(2)包括多组蓄电池；多组所述蓄电池相互并联；所述交流发电机组件(5)与所述蓄电池组(2)电性连接并为任一所述蓄电池充电；所述控制器(3)与所述交流发电机组件(5)电性连接以切换所述交流发电机组件(5)的充电状态。 2.根据权利要求1所述的电动车利用动能转化为电能的装置，其特征在于，所述车架(1)的前端通过前轮毂(10101)安装有前轮(101)，所述车架(1)的后端通过后轮毂安装有后轮(102)；所述驱动电机(4)安装于所述后轮毂内并驱动所述后轮毂转动；电动车行驶时，所述后轮(102)带动所述前轮(101)转动；所述交流发电机组件(5)集成于所述前轮毂(10101)内并随着所述前轮(101)转动；所述控制器(3)集成于车架(1)的前端，且所述控制器(3)具有控制面板。 3.根据权利要求2所述的电动车利用动能转化为电能的装置，其特征在于，所述交流发电机组件(5)包括两个机壳(501)；两个所述机壳(501)嵌接；该交流发电机组件(5)还包括：定子线圈(502)；转子线圈(503)；所述机壳(501)沿其轴向开设有通槽，两个所述机壳(501)相互嵌接时，所述转子线圈(503)嵌入两个所述机壳(501)的通槽内；所述定子线圈(502)安装于所述机壳(501)的外圈。 4.根据权利要求3所述的电动车利用动能转化为电能的装置，其特征在于，所述机壳(501)分为机壳本体(50101)、以及形成于所述机壳本体(50101)一端的机壳齿部(50102)；所述机壳齿部(50102)沿所述机壳本体(50101)的周向间隔布置，且相邻所述机壳齿部(50102)之间形成为齿部嵌入空间(50103)；两个所述机壳(501)的机壳齿部(50102)对应嵌入所述齿部嵌入空间(50103)内以形成连接。 5.根据权利要求4所述的电动车利用动能转化为电能的装置，其特征在于，所述机壳(501)轴向安装有轴承(504)，所述轴承(504)的轴承杆与前轮毂(10101)连接。
所属类别：	发明专利