详情

原文传递一种车辆辅助停机控制方法、装置及终端

专利名称：	一种车辆辅助停机控制方法、装置及终端
摘要：	本发明公开了一种车辆辅助停机控制方法、装置及终端，所述的方法包括：获取停机请求信号；响应于所述停机请求信号，向发动机管理系统发出停机请求以获取所述发动机管理系统反馈的停机状态响应；响应于所述停机状态响应，将电机的输出扭矩由第一扭矩变更为第二扭矩，所述第一扭矩为当前工况下输出的扭矩，所述第二扭矩为辅助停机状态下输出的负扭矩；所述第二扭矩为时变值；根据所述第二扭矩的绝对值和/或所述发动机转速判断所述发动机是否停机；若是，则控制偶数轴离合器卸载扭矩本发明通过电机输出负扭矩，降低发动机转速，加速发动机停机，还能进行能量回收，节约能源。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	浙江吉利控股集团有限公司
发明人：	李明;胡成帅;陈勇;杨兵
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-18T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910312889.X
公开号：	CN110103965A
代理机构：	广州三环专利商标代理有限公司
代理人：	郝传鑫;贾允
分类号：	B60W30/18(2012.01);B;B60;B60W;B60W30
申请人地址：	310051 浙江省杭州市滨江区江陵路1760号
主权项：	1.一种车辆辅助停机控制方法，其特征在于：所述的方法包括：获取停机请求信号；响应于所述停机请求信号，向发动机管理系统发出停机请求以获取所述发动机管理系统反馈的停机状态响应；响应于所述停机状态响应，将电机的输出扭矩由第一扭矩变更为第二扭矩，所述第一扭矩为当前工况下输出的扭矩，所述第二扭矩为辅助停机状态下输出的负扭矩；所述第二扭矩为时变值；根据所述第二扭矩的绝对值和/或所述发动机转速判断所述发动机是否停机；若是，则控制偶数轴离合器卸载扭矩。 2.根据权利要求1所述的车辆辅助停机控制方法，其特征在于：所述获取停机请求信号之前，还包括：获取用户的停机操作指令；响应于所述停机操作指令，获取车辆运行工况；若所述车辆运行工况为非充电工况，则控制偶数轴离合器闭合至第一目标状态，当所述偶数轴离合器处于所述第一目标状态时，发动机和变速器处于结合状态。 3.根据权利要求2述的车辆辅助停机控制方法，其特征在于：所述获取用户的停机操作指令，包括：响应于用户的按键请求，获取停机操作指令；或，切换至纯电动模式，并在纯电动模式下获取停机操作指令。 4.根据权利要求1述的车辆辅助停机控制方法，其特征在于：所述响应于所述停机状态响应，将电机的输出扭矩由第一扭矩变更为第二扭矩之后，还包括：控制偶数轴离合器打开至第二目标状态，当所述偶数轴离合器处于所述第二目标状态时，发动机与变速器处于滑膜状态。 5.根据权利要求1述的车辆辅助停机控制方法，其特征在于：所述根据所述第二扭矩的绝对值和/或所述发动机转速判断所述发动机是否停机，包括：根据所述第二扭矩的绝对值或所述发动机转速判断所述发动机是否停机；若所述第二扭矩的绝对值满足第一预设条件，则判定所述发动机停机；若所述发动机转速小于等于预设第一阈值，则判定所述发动机停机。 6.根据权利要求1述的车辆辅助停机控制方法，其特征在于：所述根据所述第二扭矩的绝对值和/或所述发动机转速判断所述发动机是否停机，还包括：根据所述第二扭矩的绝对值和所述发动机转速判断所述发动机是否停机；当所述第二扭矩的绝对值满足第二预设条件或所述发动机转速小于等于预设第二阈值时，则判定所述发动机停机。 7.根据权利要求1述的车辆辅助停机控制方法，其特征在于：所述控制偶数轴离合器卸载扭矩，包括：响应于所述发动机停机的指令，控制偶数轴离合器打开至第三目标状态，当所述偶数轴离合器处于所述第三目标状态时，发动机与变速器处于脱开状态。 8.一种车辆辅助停机控制装置，其特征在于：所述的装置包括：停机请求信号获取模块，用于获取停机请求信号；请求信号发出模块，响应于所述停机请求信号，向发动机管理系统发出停机请求以获取所述发动机管理系统反馈的停机状态响应；扭矩输出模块，用于响应于所述停机状态响应，将电机的输出扭矩由第一扭矩变更为第二扭矩，所述第一扭矩为当前工况下输出的扭矩，所述第二扭矩为辅助停机状态下输出的负扭矩；所述第二扭矩为时变值；判断模块，根据所述第二扭矩的绝对值和/或所述发动机转速判断所述发动机是否停机；第一控制模块，若是，则控制偶数轴离合器卸载扭矩。 9.根据权利要求8所述的车辆辅助停机控制装置，其特征在于：还包括：操作指令获取模块，用于获取用户的停机操作指令；车辆运行工况获取模块，用于响应于所述停机操作指令，获取车辆运行工况；第二控制模块，用于若所述车辆运行工况为非充电工况，则控制偶数轴离合器闭合至第一目标状态，当所述偶数轴离合器处于所述第一目标状态时，发动机和变速器处于结合状态。 10.一种车辆辅助停机控制终端，其特征在于：所述终端包括处理器和存储器；所述处理器，适于实现一条或一条以上指令；所述存储器，存储有一条或一条以上指令，所述一条或一条以上适于所述处理器加载并执行以实现如权利要求1至7任意一项所述的车辆辅助停机控制方法。
所属类别：	发明专利