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原文传递箱式折叠电动车

专利名称：	箱式折叠电动车
摘要：	本发明涉及一种箱式折叠电动车，包括车体组件、前轮支撑组件、龙头组件、后轮支撑组件及座架组件。车体组件是由车体前侧骨架、车体后侧骨架、车体底部骨架及壳体组成的箱体，车体的上部为空腔结构。本发明箱式折叠电动车，折叠和展开简便、快速，车体组件上部空腔可存放物品；完全折叠后，前轮支撑组件、后轮组件、龙头组件及座架组件与车体组件完全整合，外形呈箱体结构特征，嵌入在车体上部空腔顶部的龙头组件的杆体可作为箱体的提拉把手，部分折叠时，龙头组件可作为把手杆推拉随行，携带方便。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	范圣甫
发明人：	范圣甫
专利状态：	有效
申请日期：	2017-10-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-04-23T00:00:00+0800
申请号：	CN201710973979.4
公开号：	CN109665014A
分类号：	B62K15/00(2006.01);B;B62;B62K;B62K15
申请人地址：	233000 安徽省蚌埠市经济开发区涂山路1566号紫荆名流北苑6#802室
主权项：	1.一种箱式折叠电动车，包括车体组件(A)、前轮支撑组件(B)、龙头组件(C)、后轮支撑组件(D)、座架组件(E)、电池组件，其特征在于：所述车体组件(A)是由车体前侧骨架、车体后侧骨架、车体底部骨架及壳组成的箱体。所述前轮支撑组件(B)由前轮(13)、前轮支架(5)、前轮支架套管(3)组成，前轮支架(5)的上部为中空的立管，前轮支架套管(3)套接在前轮支架(5)上部的立管上，前轮支架套管(3)与下连接套管(2)滑动套接。所述龙头组件(C)由龙头支架(9)、左车把(10)、右车把(75)、转向立管(7)、刹车把(11)组成，转向立管(7)为中空结构，转向立管(7)的顶端与左车把(10)、右车把(75)铰链。所述后轮支撑组件(D)由后轮(45)与电机(42)、后轮主支架(41)、后轮子支架(40)组成，后轮子支架(40)与后轮主支架(41)滑动套接。所述座架组件(E)由座支架(46)和座垫(60)组成。所述前轮支撑组件(B)与所述龙头组件(C)之间通过上连接套管(6)和下连接套管(2)连接，上连接套管(6)的下端与下连接套管(2)的上端通过销轴(28)同轴链接在车体前侧骨架顶部，前轮支架(5)上部的立管顶端与转向立管(7)的下端通过销轴(8)链接，第一连接架(4)一端与前轮支架套管(3)铰链，第一连接架(4)另一端与车体前侧骨架铰链，前轮支撑组件(B)、下连接套管(2)及第一连接架(4)在折叠后置于车体前侧骨架凹槽内，龙头组件(C)及上连接套管(6)折叠后置于车体上部空腔的顶部空间。所述后轮支撑组件(D)与所述座架组件(E)通过第三连接架(48)连接，第三连接架(48)的一端与后轮主支架(41)的两个支杆的顶端铰链，第三连接架(48)的另一端与座支架(46)的后端铰链，后轮子支架(40)的两个支杆与后轮主支架(41)的上部两个支杆滑动套接，在后轮支撑组件(D)与座架组件(E)联动展开时，第三连接架(48)与后轮主支架(41)铰链处的一组卡轴(49)锁定后轮主支架(41)和后轮子支架(40)，后轮子支架(41)的顶端与车体后侧骨架顶部铰链，座支架(46)的前端与车体后侧骨架顶部铰链，第二连接架(47)的一端与车体后侧骨架下部铰链、另一端与后轮主支架(41)铰链，后轮支撑组件(D)与座架组件(E)联动折叠收起后置于车体后侧。所述前轮支撑组件(B)中的前轮部件及前轮支架(5)下部在折叠后置于车体底侧前部，所述后轮与电机及后轮主支架(41)的下部在折叠后置于车体底侧后部。 2.根据权利要求1所述的箱式折叠电动车，其特征在于：前轮支架(5)与前轮支架套管(3)的下端交接处设有一组滚珠(16)，并设有卡轴(19)防止前轮支架(5)与前轮支架套管(3)上下滑动，上连接套管(6)与龙头支架(9)的下端交接处设有一组滚珠(16)，并设有卡轴(18)防止上连接套管(6)与龙头支架(9)上下滑动。 3.根据权利要求1所述的箱式折叠电动车，其特征在于：上连接套管(6)与下连接套管(2)设有卡合机构，在骑行状态和拖拉状态下卡合机构锁定，在龙头组件(C)向车体组件(A)上部空腔折叠收起时卡合机构解锁。 4.根据权利要求1所述的箱式折叠电动车，其特征在于：所述龙头支架(9)部件的两侧上设有一组卡合机构，左车把(10)、右车把(75)上设有卡轴滑动槽路和锁定孔，在拖拉状态下，按下卡合机构(30)、(32)的两个按钮使解锁，并向后用力拉龙头组件(C)，前轮支撑组件(B)沿下连接套管(2)向下滑动，前轮支撑组件(B)开始展开，与前轮支架(5)上部立管上端铰链的转向立管(7)在龙头支架(9)内同时向下滑动，与转向立管(7)铰链的左车把(10)、右车把(75)在其槽路和卡轴作用下联动展开，至左车把(10)、右车把(75)与卡轴锁定时，龙头组件(C)的左车把(10)、右车把(75)完全展开，前轮支撑组件(B)完全展开，在骑行状态下，按下卡合机构(30)、(32)的两个按钮使解锁，并向前用力推龙头组件(C)，前轮支撑组件(B)沿下连接套管(2)向上滑动，前轮支撑组件(B)开始收缩，与前轮支架(5)上部立管上端铰链的转向立管(7)在龙头支架(9)内同时向上滑动，与转向立管(7)铰链的左车把(10)、右车把(75)在其槽路和卡轴作用下联动收起，至左车把(10)、右车把(75)与卡轴锁定时，龙头组件(C)的左车把(10)、右车把(75)收缩在龙头支架(9)下部两侧，前轮支撑组件(B)完全收起。 5.根据权利要求1所述的箱式折叠电动车，其特征在于：在龙头支架(9)的顶部设置一显示屏(74)，在右车把(75)上设调速转把(76)和启动按钮，在龙头支架(9)的上部设有一组卡合机构(35)、(36)用于龙头组件(C)折叠时实现与车体的锁定，在龙头支架(9)的下部杆体的两侧设有凹槽用于在左车把(10)、右车把(75)收起时放置刹车把(11)。 6.根据权利要求1所述的箱式折叠电动车，其特征在于：第三连接架(48)与后轮主支架(41)铰链的一端设有一对卡轴(49)，第三连接架(48)与座支架(46)的后端铰链的另一端设有控制机构(80)，置于第三连接架(48)一端的一对卡轴(49)与一对细钢索相连，通过钢索套管(53)连接到控制机构(80)，座架组件(E)和后轮支撑组件(D)通过第三连接架(48)联动展开时，后轮主支架(41)沿后轮子支架(40)向下滑动，由第三连接架(48)一端的一对卡轴(49)与后轮子支架(40)的卡位孔锁定，后轮支撑组件(D)和座架组件(E)完全展开，当按下第三连接架(48)一端控制机构(80)的按钮时，细钢索拉动卡轴(49)使解锁，向下按压座架组件(E)，座架组件(E)和后轮支撑组件(D)通过第三连接架(48)联动收起，后轮主支架(41)沿后轮子支架(40)向上滑动，座架组件(E)与后轮支撑组件(D)折叠收起在车体后侧，由置于车体后下部卡合机构(72)锁定。
所属类别：	发明专利