原文传递
实验用电涡流缓速器及控制模块设计研究
| 论文题名： | 实验用电涡流缓速器及控制模块设计研究 |
| 关键词： | 电涡流缓速器;车辆制动系统;制动噪声;控制模块设计;制动力矩计算;微控制器 |
| 摘要： | 电涡流缓速器是独立于车辆主制动系统和驻车制动系统以外的一个重要的辅助持续制动装置，能够承担50～90％的制动工作，使得车轮制动器的温度大大降低，保证制动蹄片处于良好的技术状态。而且安装电涡流缓速器能使车辆制动更加平稳，并有效的减少制动时的噪声和粉尘微粒。 本文首先对电涡流缓速器的结构、工作原理、控制方法进行了阐述，并详细介绍了国内外文献中电涡流缓速器的计算模型，分析了目前计算模型中存在的问题。在前人工作的基础上，对电涡流缓速器制动力矩的计算方法进行了反推复算验证比较，分析了励磁线圈参数、气隙、转子盘大小等因素对制动力矩的影响。根据课题需要，依据相似理论设计了一款实验用电涡流缓速器。 文中接着对电涡流缓速器的控制方法进行了研究，根据课题需要确定了控制策略，选用了Philips公司的一款高性能微控制器P89C51RD2FA，并对外围信号采集电路和驱动电路进行了优化。设计出了实验用电涡流缓速器的控制电路，并编写了控制程序。最后对电路的抗干扰措施进行了设计。 |
| 作者： | 吉星科 |
| 专业： | 车辆工程 |
| 导师： | 张铁山 |
| 授予学位： | 硕士 |
| 授予学位单位： | 南京理工大学 |
| 学位年度： | 2008 |
| 正文语种： | 中文 |
检索历史
应用推荐
