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原文传递一体式车手

专利名称：	一体式车手
摘要：	本实用新型公开了一体式车手，包括车把支架，所述车把支架为U形结构，且车把支架的顶部两端均为水平结构，所述车把支架的两侧内壁中间处均开设有插孔，且两个插孔之间插接有横杆，所述横杆的圆周外壁中间处焊接有连接块，所述连接块的顶端外壁中间开设有竖直设置的穿孔，所述连接块的一边外壁开设有主螺纹孔，且主螺纹孔的内部和穿孔的内部连通，所述主螺纹孔的内壁螺纹连接有第二锁紧螺栓，所述连接块通过第二锁紧螺栓固定有立杆，且立杆贯穿于穿孔的内部。本实用新型通过设置连接杆在车把支架端部管口内部移动，可以调整两个握把之间的距离，从而可以根据骑行者双臂的臂长进行调整，提高骑行者骑车时的舒适度。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	浙江;33
申请人：	王懿
发明人：	王懿
专利状态：	有效
申请日期：	2018-10-16T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821674178.4
公开号：	CN209225326U
代理机构：	合肥市科融知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	陈思聪
分类号：	B62K21/12(2006.01);B;B62;B62K;B62K21
申请人地址：	315040 浙江省宁波市高新区剑兰路1377号创客基地3号楼735室
主权项：	1.一体式车手，包括车把支架(11)，其特征在于，所述车把支架(11)为U形结构，且车把支架(11)的顶部两端均为水平结构，所述车把支架(11)的两侧内壁中间处均开设有插孔(7)，且两个插孔(7)之间插接有横杆(6)，所述横杆(6)的圆周外壁中间处焊接有连接块(8)，所述连接块(8)的顶端外壁中间开设有竖直设置的穿孔(5)，所述连接块(8)的一边外壁开设有主螺纹孔(4)，且主螺纹孔(4)的内部和穿孔(5)的内部连通，所述主螺纹孔(4)的内壁螺纹连接有第二锁紧螺栓(12)，所述连接块(8)通过第二锁紧螺栓(12)固定有立杆(9)，且立杆(9)贯穿于穿孔(5)的内部，所述车把支架(11)的顶端两端均开设有等距离分布的第一螺纹孔(3)，所述第一螺纹孔(3)的内壁螺纹连接有第一锁紧螺栓(2)，所述车把支架(11)的顶部两端均设有握把(1)，所述握把(1)靠近车把支架(11)的一侧外壁焊接有水平设置的连接杆(14)，且连接杆(14)通过第一锁紧螺栓(2)固定在车把支架(11)的端部管口内，所述连接杆(14)的圆周外壁开设有等距离分布的第二螺纹孔(13)，且第二螺纹孔(13)和第一锁紧螺栓(2)。 2.根据权利要求1所述的一体式车手，其特征在于，所述立杆(9)位于车把支架(11)的外部，且立杆(9)的圆周外壁从上到下依次开设有等距离分布的副螺纹孔(10)，副螺纹孔(10)的孔径和第二锁紧螺栓(12)的外径相匹配，立杆(9)的底端位于车把支架(11)的底部下方。 3.根据权利要求1所述的一体式车手，其特征在于，所述穿孔(5)位于横杆(6)的外部，且穿孔(5)的孔径为连接块(8)宽度的三分之二。 4.根据权利要求1所述的一体式车手，其特征在于，所述握把(1)的长度为十到十三厘米，且握把(1)的外壁包裹有防滑胶套，握把(1)的长度大于连接杆(14)的长度。 5.根据权利要求1所述的一体式车手，其特征在于，所述第一螺纹孔(3)的数量和第二螺纹孔(13)的数量相同，且第二螺纹孔(13)的孔深度和连接杆(14)的直径相适配。 6.根据权利要求2所述的一体式车手，其特征在于，所述副螺纹孔(10)和穿孔(5)相垂直，且副螺纹孔(10)的数量为四到六个。
所属类别：	实用新型