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原文传递一种电动车手脚一体式驻车制动结构

专利名称：	一种电动车手脚一体式驻车制动结构
摘要：	本实用新型公开了一种电动车手脚一体式驻车制动结构，涉及电动车设备领域，技术方案为，包括固定整个结构用的底座，底座上竖直设置支架，支架上设置踏板臂，踏板臂一端预留与刹车油缸活动端连接的安装孔，踏板臂另一端固定连接踏板；踏板臂连接有可以锁止踏板臂的止回机构，止回机构的驱动端连接拉线，拉线的控制端延伸至驾驶区域的上部空间。本实用新型的有益效果是：本装置设计合理，结构简单，使用方便。解决的了现有电动三轮或四轮车手脚一体制动结构导致的驻车时需要弯腰拉动把手的技术问题。通过对拉线的操作而联动实现驻车时的踏板臂锁止，因为拉线长度不限，所以对驻车功能的控制端安装位有更具有选择性的安装空间。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	山东;37
申请人：	唐存翔
发明人：	唐存翔
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-28T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-06T00:00:00+0800
申请号：	CN201920146105.6
公开号：	CN209351379U
代理机构：	济南智圆行方专利代理事务所(普通合伙企业)
代理人：	梁轶聪
分类号：	B60T7/06(2006.01);B;B60;B60T;B60T7
申请人地址：	274713 山东省菏泽市郓城县黄集乡李桥行政村唐垓村054号
主权项：	1.一种电动车手脚一体式驻车制动结构，包括固定整个结构用的底座（1），底座（1）上竖直设置支架（2），支架（2）上部水平设置踏板轴杆，踏板轴杆上转动连接踏板臂（3），踏板臂（3）通过轴套与踏板轴杆转动连接，踏板臂（3）和支架（2）之间设置有踏板扭簧（4），踏板扭簧（4）套接在轴杆上；所述底座（1）的一端竖直设置立板，立板上预留用于穿过刹车油缸活动端的油缸通孔（11），踏板臂（3）靠近所述油缸通孔（11）的一端预留与刹车油缸活动端连接的安装孔（31），踏板臂另一端固定连接踏板；其特征在于：所述踏板臂（3）连接有可以锁止所述踏板臂（3）的止回机构（5），所述止回机构（5）的驱动端连接拉线（6），所述拉线（6）的控制端延伸至驾驶区域的上部空间。 2.根据权利要求1所述的电动车手脚一体式驻车制动结构，其特征在于，所述止回机构（5）包括扇形齿板（51），扇形齿板（51）固定设置在所述踏板臂（3）靠近所述油缸通孔（11）的一端，所述扇形齿板（51）下方、与扇形齿板（51）对应设置棘爪（52）；所述支架（2）的下部水平转动设置止回机构轴杆（53），所述棘爪（52）一端套接在所述止回机构轴杆（53）的杆体上，所述止回机构轴杆（53）的杆体还固定连接拨杆（54）的下端，所述拨杆（54）的上端固定连接所述拉线（6）的一端。 3.根据权利要求2所述的电动车手脚一体式驻车制动结构，其特征在于，所述棘爪（52）与所述止回机构轴杆（53）转动连接；所述拨杆（54）与所述支架（2）之间设置有用于复位所述拨杆的拨杆扭簧（55），所述棘爪（52）与所述止回机构轴杆（53）之间设置有用于复位所述棘爪（52）的棘爪扭簧（56）。 4.根据权利要求3所述的电动车手脚一体式驻车制动结构，其特征在于，所述支架（2）包括竖直设置在所述底座（1）上表面的两块竖直板，所述踏板轴杆贯穿两块所述竖直板，所述踏板臂（3）设置在两块所述竖直板上部之间，所述踏板扭簧（4）套设在所述踏板轴杆上，所述踏板扭簧（4）的一端与所述踏板臂（3）固定连接，另一端与其中一个所述竖直板固定连接。 5.根据权利要求4所述的电动车手脚一体式驻车制动结构，其特征在于，所述止回机构轴杆（53）贯穿所述竖直板下部，所述棘爪（52）设置在两块所述竖直板下部之间，所述拨杆（54）设置在所述支架（2）外侧。 6.根据权利要求5所述的电动车手脚一体式驻车制动结构，其特征在于，所述拨杆扭簧（55）套设在所述止回机构轴杆（53）的杆体上，所述拨杆扭簧（55）一端与所述拨杆（54）的杆体固定连接，另一端与其中一个所述竖直板固定连接。 7.根据权利要求5所述的电动车手脚一体式驻车制动结构，其特征在于，所述棘爪扭簧（56）套设在所述止回机构轴杆（53）的杆体上，所述棘爪扭簧（56）一端与所述棘爪（52）固定连接，另一端与所述止回机构轴杆（53）的杆体固定连接。 8.根据权利要求2-7任一所述的电动车手脚一体式驻车制动结构，其特征在于，所述安装孔（31）设置在所述扇形齿板（51）的板体上。 9.根据权利要求2-7任一所述的电动车手脚一体式驻车制动结构，其特征在于，所述拉线（6）为自行车刹车线。
所属类别：	实用新型