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原文传递一种汽车制动阀活塞

专利名称：	一种汽车制动阀活塞
摘要：	本实用新型公开了一种汽车制动阀活塞，包括多个制动阀活塞本体，所述制动阀活塞本体的外侧设有壳体，所述壳体的内侧壁上固定连接有多个装料桶，所述装料桶内设有顶起机构，所述装料桶的左右内侧壁上固定连接有多个第一减震弹簧，所述第一减震弹簧的一端固定连接有减震板，两个所述减震板之间设有第一载物板和第二载物板，所述第一载物板和第二载物板上均固定连接有滑块，所述滑块滑动连接在减震板的侧壁上，所述第一载物板和第二载物板之间设有连接机构，本实用新型实现了对制动阀活塞本体的放置，同时便于在装料桶内制动阀活塞本体的取出。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	甘肃;62
申请人：	白彩盛
发明人：	白彩盛;晋小华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821997637.2
公开号：	CN209225136U
代理机构：	广州市红荔专利代理有限公司
代理人：	吝秀梅
分类号：	B60T15/02(2006.01);B;B60;B60T;B60T15
申请人地址：	730100 甘肃省兰州市榆中县园子岔乡万羊村双阴岔社33号
主权项：	1.一种汽车制动阀活塞，包括多个制动阀活塞本体（1），其特征在于：所述制动阀活塞本体（1）的外侧设有壳体（2），所述壳体（2）的内侧壁上固定连接有多个装料桶（3），所述装料桶（3）内设有顶起机构，所述装料桶（3）的左右内侧壁上固定连接有多个第一减震弹簧（4），所述第一减震弹簧（4）的一端固定连接有减震板（5），两个所述减震板（5）之间设有第一载物板（6）和第二载物板（7），所述第一载物板（6）和第二载物板（7）上均固定连接有滑块（8），所述滑块（8）滑动连接在减震板（5）的侧壁上，所述第一载物板（6）和第二载物板（7）之间设有连接机构，所述第一载物板（6）和第二载物板（7）上固定连接有多个L形挡板（10），所述制动阀活塞本体（1）位于多个L形挡板（10）之间，所述壳体（2）进料孔的侧壁上设有挡板（9），所述挡板（9）通过卡紧机构卡紧在壳体（2）上，所述挡板（9）上固定连接有用于压紧制动阀活塞本体（1）的压紧机构。 2.根据权利要求1所述的一种汽车制动阀活塞，其特征在于：所述顶起机构包括多个顶起杆（11），所述装料桶（3）的侧壁内设有控制腔，所述控制腔的侧壁上固定连接有多个第一弹簧（12），所述第一弹簧（12）的一端固定连接有推板（13），所述控制腔的侧壁上设有矩形通孔，所述推板（13）的一端穿过矩形通孔并延伸至装料桶（3）的外侧，所述推板（13）与顶起杆（11）固定连接，所述顶起杆（11）的一端穿过控制腔的侧壁并位于装料桶（3）内。 3.根据权利要求1所述的一种汽车制动阀活塞，其特征在于：所述连接机构包括连接板（14），所述第二载物板（7）的侧壁上设有收纳槽，所述收纳槽的侧壁上固定连接有第二弹簧（15），所述第二弹簧（15）与连接板（14）固定连接，所述连接板（14）的一端与第一载物板（6）固定连接。 4.根据权利要求1所述的一种汽车制动阀活塞，其特征在于：所述减震板（5）的侧壁上设有滑槽，所述滑块（8）滑动连接在滑槽内。 5.根据权利要求1所述的一种汽车制动阀活塞，其特征在于：所述卡紧机构包括多个T形卡紧杆（16），所述壳体（2）的外侧壁与T形卡紧杆（16）之间固定连接有多个第三弹簧（17），所述T形卡紧杆（16）的一端穿过壳体（2）的侧壁并插设在挡板（9）的侧壁上。 6.根据权利要求1所述的一种汽车制动阀活塞，其特征在于：所述压紧机构包括U形压紧板（18），所述挡板（9）的下表面固定连接有多个第二减震弹簧（19），所述第二减震弹簧（19）的一端与U形压紧板（18）固定连接，所述U形压紧板（18）与制动阀活塞本体（1）相接触。
所属类别：	实用新型