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原文传递一种仿型拱顶式高铁物流集装器

专利名称：	一种仿型拱顶式高铁物流集装器
摘要：	本发明公开了一种仿型拱顶式高铁物流集装器，包括底板(21)、与该底板(21)连接的侧面板(2)、后面板(3)、左前面板(12)、右前面板(11)、左门体(1)和右门体(4)，所述侧面板(2)的两侧面下部为直线结构，上部与顶面连接部采用倒圆弧结构，与高铁车厢的内轮廓结构形状相似，以使集装器获得最大的内部体积；所述侧面板(2)与后面板(3)通过后折线框(6)实现密封连接，所示左前面板(12)和右前面板(11)分别通过前折线框(5)实现密封连接。本发明的高铁物流集装器，侧面板设计为与高铁车厢相匹配的形状，以使集装器获得最大的内部体积，同时减少集装器外部的棱角，防止装卸时与高铁车厢产生过多的碰撞擦伤。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	湖北;42
申请人：	中铁第四勘察设计院集团有限公司
发明人：	游鹏辉;卫垚;许克亮;张浩;刘辉;张琨;史明红;周明翔;张俊岭;郭文浩
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-25T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910340660.7
公开号：	CN110104344A
代理机构：	武汉东喻专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	王福新
分类号：	B65D90/00(2006.01);B;B65;B65D;B65D90
申请人地址：	430063 湖北省武汉市武昌区杨园和平大道745号
主权项：	1.一种仿型拱顶式高铁物流集装器，用于实现与高铁车厢对接实现装卸，其特征在于，包括底板(21)、与该底板(21)连接的侧面板(2)、后面板(3)、左前面板(12)、右前面板(11)、左门体(1)和右门体(4)；其中，所述侧面板(2)的两侧面下部为直线结构，上部与顶面连接部采用倒圆弧结构，与高铁车厢的内轮廓结构形状相似，以使集装器获得最大的内部体积；所述侧面板(2)与后面板(3)通过后折线框(6)实现密封连接，所示左前面板(12)和右前面板(11)分别通过前折线框(5)实现密封连接，其间形成容纳空间，便于装卸货物；所述左门体(1)与左前面板(12)的门框(8)活动连接，且可绕该门框(8)转动，所述右门体(4)与右前面板(11)的门框(8)活动连接，且可绕该门框(8)转动，实现左门体(1)、右门体(4)的开闭。 2.根据权利要求1所述的一种仿型拱顶式高铁物流集装器，其特征在于，所述左门体(1)、右门体(4)的上下框中设置有门锁槽(15)，对应所述门框(8)的位置设有门锁槽(15)；所有的门锁槽(15)内均安装有电磁铁(16)，所述左门体(1)、右门体(4)与门框(8)中电磁铁(16)的磁极相异，实现左门体(1)、右门体(4)的锁闭。 3.根据权利要求1或2所述的一种仿型拱顶式高铁物流集装器，其特征在于，所述左门体(1)上设有开关(20)，用于控制所述电磁铁(16)的通电及断电。 4.根据权利要求1-3中任一项所述的一种仿型拱顶式高铁物流集装器，其特征在于，所述容纳空间内设有伸缩分层板(9)，所述伸缩分层板(9)包括内伸缩板(901)、外伸缩板(902)、外伸缩杆(903)和内伸缩杆(904)；其中，所述内伸缩板(901)插入外伸缩板(902)，实现伸缩分层板(9)的水平方向的伸长或缩短；所述内伸缩杆(904)插入外伸缩杆(903)，实现伸缩分层板(9)的垂直方向的升高和降低。 5.根据权利要求1-4中任一项所述的一种仿型拱顶式高铁物流集装器，其特征在于，所述右前面板(11)嵌入一信息器(7)，该信息器(7)可与多种监测传感器连接，以采集并存储货品信息、地理位置信息或集装器内环境信息；且，所述信息器(7)连接移动网络，实现数据上传。 6.根据权利要求1-5中任一项所述的一种仿型拱顶式高铁物流集装器，其特征在于，所述集装器底板(21)下部设置卡槽(13)。 7.根据权利要求6所述的一种仿型拱顶式高铁物流集装器，其特征在于，所述卡槽(13)处设置有电池间，所述电池间内设有锂电池(19)。 8.根据权利要求6或7所述的一种仿型拱顶式高铁物流集装器，其特征在于，所述卡槽(13)处设置两处贯通叉车孔(18)，该叉车孔(18)的间距与普通叉车叉齿的间距相同。 9.根据权利要求1-8中任一项所述的一种仿型拱顶式高铁物流集装器，其特征在于，所述底板(21)的四角分别设置一组伸缩轮(14)。 10.根据权利要求9所述的一种仿型拱顶式高铁物流集装器，其特征在于，所述该伸缩轮(14)包括上伸缩筒(1401)、下伸缩筒(1402)和万向轮(1403)。
所属类别：	发明专利