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原文传递一种轨道交通用集装器装配工艺

专利名称：	一种轨道交通用集装器装配工艺
摘要：	本发明一种轨道交通用集装器装配工艺，步骤1、集装器本体(1)装配：利用型材搭建内框架结构，且各个型材之间通过连接件相互铆接相连，内框架结构的正面为安装箱门的开口空间；步骤2、卷帘门装配：在内框架结构的箱门处安装卷帘门；步骤3、在内框架结构的外表面铆接金属板材或复合材料蒙皮。通过卷轴的两端均设置有卷门装置，达到了对集装器本体的箱门改进成卷帘式，钢丝绳带动卷帘板上下拉动，进而对箱门开启和关闭，占用体积小，便于操作，同时通过卷轴的中部设置有自锁装置，达到了对卷帘板实现自锁的效果。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏奥派交通装备股份有限公司
发明人：	黄伟忠;陈璟;赵纪刚
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-30T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910364838.1
公开号：	CN110104345A
代理机构：	北京权智天下知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	王新爱
分类号：	B65D90/00(2006.01);B;B65;B65D;B65D90
申请人地址：	214423 江苏省无锡市江阴市周庄镇长青路25号
主权项：	1.一种轨道交通用集装器装配工艺，其特征在于：所述装配工艺的步骤为：步骤1、集装器本体(1)装配：利用型材搭建内框架结构，且各个型材之间通过连接件相互铆接相连，内框架结构的正面为安装箱门的开口空间；步骤2、卷帘门装配：在内框架结构的箱门处安装卷帘门；步骤3、在内框架结构的外表面铆接金属板材或复合材料蒙皮。 2.如权利要求1所述一种轨道交通用集装器装配工艺，其特征在于：在集装器本体(1)的内框架的靠近箱门口的内底壁开设操作孔(2)，集装器本体1)的内框架的内顶壁前部为复位腔(5)，在复位腔(5)的两端内底壁上开设导向槽(6)，两个导向槽(6)的内底壁分别与操作孔(2)的两端内顶壁连通；操作孔(2)的两端内壁均通过轴承固定安装有卷轴(3)，卷轴(3)的两端安装上卷门装置，卷门装置包括钢丝绳(4)；卷轴(3)两端位于导向槽(6)内部的表面均固定套接上卷线辊(41)，钢丝绳(4)的底端固定卷绕在卷线辊(41)的表面；复位腔(5)的内壁安装上卷门装置，卷门装置包括卷帘板(51)；卷帘板(51)的两端分别滑动插接于两个导向槽(6)内，将钢丝绳(4)沿导向槽(6)向往连接至卷帘板(51)上；多个卷帘板(51)之间均通过拉绳首尾固定串联。 3.如权利要求2所述一种轨道交通用集装器装配工艺，其特征在于：在步骤2和步骤3之间还设置有一步骤，该步骤用于安装自锁装置：自锁装置包括复位孔(31)，复位孔(31)的一端内壁固定连接有复位弹簧(32)，复位孔(31)的内壁滑动插接有控制杆(33)，控制杆(33)的一端与复位弹簧(32)的一端自由端固定连接，复位孔(31)的内顶壁通过开设的限位槽(34)与操作孔(2)的内底壁连通，复位弹簧(32)将控制杆(33)始终向外部顶出；控制杆(33)的一端上表面开设有安装槽(35)，安装槽(35)的一端通过销轴铰接有卡板(36)，销轴的表面活动套接有扭力弹簧(37)，扭力弹簧(37)的两端自由端分别与卡板(36)的表面和安装槽(35)的内侧壁固定连接，卡板(36)的表面与限位槽(34)的表面滑动插接，卡板(36)的表面呈三角形状，卡板(36)的表面与限位槽(34)的内壁相适配，扭力弹簧(37)始终将卡板(36)向上扭转，之后被限位槽(34)给限位住，同时设置扭力弹簧(37)的扭力小于复位弹簧(32)的弹力，以便于操作；卷轴(3)的中部表面开设有卡槽(38)，卡槽(38)的内壁与卡板(36)的表面卡接，卡槽(38)的内壁与卡板(36)的表面相适配，卡板(36)与卡槽(38)卡接后，能够始终保持卷轴(3)只能进行单向周向转动；钢丝绳(4)带动卷帘板(51)上下拉动，进而对集装器本体箱门开启和关闭，占用体积小，便于操作。
所属类别：	发明专利