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原文传递一种大坡度山地轨道系统

专利名称：	一种大坡度山地轨道系统
摘要：	本发明公开了一种大坡度山地轨道系统，主要解决现有技术中存在的现有齿轨铁路受制于地势地形修建费时费力及列车齿轮和齿轨啮合时易卡齿的问题。该一种大坡度山地轨道系统包括按轨道方向依次设置的多个桩；桩上固定有盖梁，桩的顶部贯穿盖梁；相邻桩之间连接有轨道梁，轨道梁的端部位于盖梁上；轨道梁上相邻桩的顶部连接有固定轨，固定轨的两侧壁固定连接有齿条形成齿轨；齿轨两侧的轨道梁分别设有嵌入式钢轨。通过上述方案，本发明达到了爬坡能力更强，可实现R＝25米的小曲线、500‰爬坡能力，安装和铺设工作量低的目的，具有很高的实用价值和推广价值。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	四川;51
申请人：	钱振地
发明人：	钱振地;林晓波;毕小毛;邓玉竹;杨刚;罗炯;任志江;魏运鸿;孙春平;张长春;肖伟;吴元文;陈逊;张忠;肖大庆;姚力;周炼;陈宝林;陈刚;侯建平;黄廣;王光亮;邓斌;王利涛;章玉伟;覃婷;崔进福;何小芬;税卓平
专利状态：	有效
申请日期：	2019-04-17T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910306320.2
公开号：	CN110104015A
分类号：	B61F11/00(2006.01);B;B61;B61F;B61F11
申请人地址：	610000 四川省成都市双流县弘民新城B区1-3
主权项：	1.一种大坡度山地轨道系统，其特征在于：包括按轨道方向依次设置的多个桩(1)；桩(1)上固定有盖梁(2)，桩(1)的顶部贯穿盖梁(2)；相邻桩(1)之间连接有轨道梁(3)，轨道梁(3)的端部位于盖梁(2)上；轨道梁(3)上相邻桩(1)的顶部连接有固定轨(4)，固定轨(4)的两侧壁固定连接有齿条(5)形成齿轨；齿轨两侧的轨道梁(3)分别设有嵌入式钢轨(6)。 2.根据权利要求1所述的一种大坡度山地轨道系统，其特征在于：相面对的轨道梁(3)端部设有连接槽，两个连接槽形成连接孔(7)；盖梁(2)上方的桩(1)卡接于连接孔(7)内。 3.根据权利要求1所述的一种大坡度山地轨道系统，其特征在于：固定轨(4)为“工”型，两条齿条(5)分别设置在“工”型固定轨(4)的腰部。 4.根据权利要求1-3任一项所述的一种大坡度山地轨道系统，其特征在于：沿轨道梁(3)的侧面或顶面上设有轨道信标。 5.根据权利要求4所述的一种大坡度山地轨道系统，其特征在于：轨道信标包括RFID标签、设置在车体的RFID读写器、后台服务器；RFID标签的信号输出端电连有无线通讯模块；无线通信模块的信号输出端与RFID读写器的信号输入端电连，RFID读写器的信号输出端与后台服务器的信号输入端电连；服务器的信号输出端与列车驱动装置的信号输入端电连；列车驱动装置用于驱动与齿条啮合的齿轮和位于钢轨上的钢轮。 6.根据权利要求5所述的一种大坡度山地轨道系统，其特征在于：固定轨(4)与桩(1)或轨道梁(3)通过螺栓固定连接；与齿条(5)啮合的列车齿轮，与轨道梁(3)之间存在间隙。 7.根据权利要求6所述的一种大坡度山地轨道系统，其特征在于：齿轨的进入端连接有引导机构；引导机构包括与齿轨进入端的固定轨(4)连接的引导轨(8)，引导轨(8)的两侧壁设有与齿条(5)连通的引导轨(9)。
所属类别：	发明专利