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一种悬架系统及使用该悬架系统的车辆
| 专利名称： | 一种悬架系统及使用该悬架系统的车辆 |
| 摘要： | 本发明提供了一种悬架系统及使用该悬架系统的车辆，车辆包括车架以及与车架连接的悬架系统，悬架系统包括与车桥连接的托架，托架的至少一端端部安装有减振组件，减振组件包括上端均与车架连接的减振器和螺旋弹簧。本发明的车辆由于其悬架系统采用径向尺寸较小的螺旋弹簧和减振器对车架进行弹性支撑，悬架系统的安装空间较小，给电池预留了更大的安装空间，使得车辆可以安装更大容量的电池，提高了车辆的续航能力，而且螺旋弹簧尺寸较小也能够使得两个托架的对应的两个螺旋弹簧的跨距更大，提高了车辆的操控性。 |
| 专利类型： | 发明专利 |
| 国家地区组织代码： | 河南;41 |
| 申请人： | 郑州宇通客车股份有限公司 |
| 发明人： | 王亚飞;史松源;刘万备;樊金磊;王清山 |
| 专利状态： | 有效 |
| 申请日期： | 2018-02-07T00:00:00+0800 |
| 发布日期： | 2019-08-13T00:00:00+0800 |
| 申请号： | CN201810124497.6 |
| 公开号： | CN110116598A |
| 代理机构： | 郑州睿信知识产权代理有限公司 |
| 代理人： | 王子龙 |
| 分类号： | B60G11/16(2006.01);B;B60;B60G;B60G11 |
| 申请人地址： | 450016 河南省郑州市管城区宇通路 |
| 主权项： | 1.悬架系统，包括与车桥连接的托架，其特征是，托架的至少一端端部安装有减振组件，减振组件包括减振器和螺旋弹簧，减振器和螺旋弹簧的上端均用于与车架连接。 2.根据权利要求1所述的悬架系统，其特征是，所述托架为沿前后方向延伸的C形托架，C形托架的两端分别安装有所述的减振组件。 3.根据权利要求2所述的悬架系统，其特征是，两个C形托架开口向背设置。 4.根据权利要求1或2或3所述的悬架系统，其特征是，螺旋弹簧套设在减振器上。 5.根据权利要求4所述的悬架系统，其特征是，减振器外壳上设有用于对螺旋弹簧的下端在向下的方向上进行挡止的挡止结构。 6.一种车辆，包括车架以及与车架连接的悬架系统，悬架系统包括与车桥连接的托架，其特征是，托架的至少一端端部安装有减振组件，减振组件包括上端均与车架连接的减振器和螺旋弹簧。 7.根据权利要求6所述的车辆，其特征是，所述托架为沿前后方向延伸的C形托架，C形托架的两端分别安装有所述的减振组件。 8.根据权利要求7所述的车辆，其特征是，两个C形托架开口向背设置。 9.根据权利要求6或7或8所述的车辆，其特征是，螺旋弹簧套设在减振器上。 10.根据权利要求9所述的车辆，其特征是，减振器外壳上设有用于对螺旋弹簧的下端在向下的方向上进行挡止的挡止结构。 |
| 所属类别： | 发明专利 |
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