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原文传递一种车身侧围C柱内板加强结构及车辆

专利名称：	一种车身侧围C柱内板加强结构及车辆
摘要：	本发明提供的车身侧围C柱内板加强结构，涉及车辆结构设计技术领域，包括后轮罩外板、C柱前段内板本体、C柱后段内板本体、C柱顶盖后横梁连接板、C柱后段加强上板、C柱后段加强下板和C柱前段加强板本体；C柱后段加强上板和C柱后段加强下板搭接在C柱顶盖后横梁连接板和C柱后段内板本体的外侧，形成尾门框结构的第一空腔结构；C柱前段加强板本体的外沿周圈适配搭接于后轮罩外板、C柱前段内板本体、C柱顶盖后横梁连接板、尾门框结构的外侧，形成连通第一空腔结构的第二空腔结构；本发明通过将C柱前段加强板本体设置为一体式结构，提高C柱上加强区域整体刚度和尾门框结构的扭转刚度。
专利类型：	发明专利
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏敏安电动汽车有限公司
发明人：	罗艳;黄伦路;朱卫钢;王满祥
专利状态：	有效
申请日期：	2019-05-10T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201910387348.3
公开号：	CN110104072A
代理机构：	南京九致知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人：	韩莲
分类号：	B62D25/04(2006.01);B;B62;B62D;B62D25
申请人地址：	223005 江苏省淮安市经济技术开发区迎宾大道8号503室
主权项：	1.一种车身侧围C柱内板加强结构，其特征在于，包括后轮罩外板、C柱前段内板本体、C柱后段内板本体、C柱顶盖后横梁连接板、C柱后段加强上板、C柱后段加强下板和C柱前段加强板本体；定义车辆长度方向的车头为车辆前端，车尾为车辆后端；所述后轮罩外板上端搭接于C柱前段内板本体下端，所述C柱前段内板本体后端搭接于C柱后段内板本体前端，C柱前段内板本体上端搭接于C柱顶盖后横梁连接板下端，所述C柱顶盖后横梁连接板后端部分搭接于尾门框后横梁内板，部分延伸至C柱后段内板本体上端，与C柱后段内板本体上端相互搭接；所述C柱顶盖后横梁连接板部分与C柱后段内板搭接构成尾门框上拐角至侧边的内侧结构，所述C柱后段加强上板下端搭接于C柱后段加强下板上端构成尾门框上拐角至侧边外侧结构，尾门框上拐角至侧边内、外侧结构相互搭接，形成尾门框结构；所述C柱后段加强上板、C柱后段加强下板、C柱顶盖后横梁连接板后端和C柱后段内板本体之间形成尾门框结构的第一空腔结构，第一空腔结构自C柱顶盖后横梁连接板后端与尾门框后横梁内板搭接处的尾门框上拐角延伸至C柱后段内板本体下端；所述C柱前段加强板本体设置为一体式结构，C柱前段加强板本体的外沿周圈适配搭接于后轮罩外板、C柱前段内板本体、C柱顶盖后横梁连接板、C柱后段加强上板和C柱后段加强下板的外侧面，所述C柱前段加强板本体、后轮罩外板、C柱前段内板本体、C柱顶盖后横梁连接板、C柱后段加强上板和C柱后段加强下板之间形成第二空腔结构；所述第二空腔结构与第一空腔结构相互贯通。 2.根据权利要求1所述的车身侧围C柱内板加强结构，其特征在于，所述C柱前段加强板本体下端部分直接搭接于后轮罩外板上端，部分搭接于后轮罩外板上端和C柱前段内板本体下端的搭接部位，C柱前段加强板本体上端搭接于C柱顶盖后横梁连接板上端；所述C柱前段加强板本体前端搭接于C柱前段内板本体前端，C柱前段加强板本体后端分别搭接于C柱后段加强上板和C柱后段加强下板。 3.根据权利要求2所述的车身侧围C柱内板加强结构，其特征在于，所述后轮罩外板上端靠近C柱前段内板本体侧设置有第一翻边，第一翻边焊接于与C柱前段内板本体；定义后轮罩外板与C柱前段内板本体焊接形成的结构为第一焊接部，第一焊接部后端靠近C柱后段内板本体侧设置有第二翻边，第二翻边焊接于尾门框上拐角至侧边的内侧结构；尾门框上拐角至侧边外侧结构适配焊接在尾门框上拐角至侧边的内侧结构的外侧；定义第一焊接部与尾门框结构焊接形成的结构为第二焊接部，第二焊接部上端设置有第三翻边，第三翻边焊接于C柱顶盖后横梁连接板上除用于构成尾门框上拐角至侧边的内侧结构的其他部分；定义第二焊接部与C柱顶盖后横梁连接板上除用于构成尾门框上拐角至侧边的内侧结构的其他部分焊接形成的结构为第三焊接部，所述C柱前段加强板本体适配安装在第三焊接部外侧面上。 4.根据权利要求3所述的车身侧围C柱内板加强结构，其特征在于，所述C柱前段加强板本体下端靠近后轮罩外板侧设置有部分搭接于后轮罩外板的第四翻边，第四翻边除与后轮罩外板搭接部分皆焊接于第一翻边；所述C柱前段加强板本体下端在后轮罩外板和C柱后段内板本体之间部分设置有第五翻边，第五翻边焊接于C柱前段内板本体；所述C柱前段加强板本体后端靠近尾门框结构的搭接部位设置有搭接于尾门框结构外侧的第六翻边，第六翻边焊接于C柱后段加强上板和C柱后段加强下板，用于支撑尾门框结构的搭接部位；所述C柱前段加强板本体上端在靠近尾门框上拐角侧设置有第七翻边，所述第一空腔结构靠近尾门框上拐角侧端部设置有第八翻边，第七翻边与第八翻边对应焊接；所述C柱前段加强板本体上端靠近C柱前段内板本体外沿设置有第九翻边，C柱前段内板本体前端外沿设置有第十翻边，第九翻边与第十翻边对应焊接。 5.根据权利要求3所述的车身侧围C柱内板加强结构，其特征在于，所述第三焊接部上三角窗部位周圈设置有朝向C柱前段加强板本体方向的翻边，C柱前段加强板本体上三角窗部位周圈设置有朝向第三焊接部方向的翻边，第三焊接部上朝向C柱前段加强板本体方向的翻边与C柱前段加强板本体上朝向第三焊接部方向的翻边对应焊接。 6.根据权利要求1所述的车身侧围C柱内板加强结构，其特征在于，所述第二空腔结构与第一空腔结构在C柱顶盖后横梁连接板后端与尾门框后横梁内板搭接处的尾门框上拐角处相互贯通。 7.根据权利要求1所述的车身侧围C柱内板加强结构，其特征在于，所述C柱前段加强板本体上设置有加强筋。 8.车辆，其特征在于，包括权利要求1-7任意一项所述的车身侧围C柱内板加强结构。
所属类别：	发明专利