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原文传递一种纯电动汽车高低压配电用切换装置

专利名称：	一种纯电动汽车高低压配电用切换装置
摘要：	本实用新型公开了一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，包括机壳，所述机壳矩形壳状结构，且机壳的上端两侧边分别设置斜面，且两个斜面的一端对称设置快充接入柱和高压接出柱，且斜面的另一端对称设置慢充接入插口和低压输出插口，本纯电动汽车高低压配电用切换装置在DC/DC变换器和PDU的作用下，实现快充和慢充的两种充电方式，且能够将动力电池的高压电转换为低压电，供低压电器使用，且整个过程不会影响驱动电机的工作，而且采用悬挂式装配方式，有效减少震动对内部元件的损伤，且在下方加入水冷的散热装置，保证内部元件的工作温度稳定。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	江苏;32
申请人：	江苏卡威汽车工业集团股份有限公司
发明人：	孟明华
专利状态：	有效
申请日期：	2018-11-06T00:00:00+0800
发布日期：	2019-08-09T00:00:00+0800
申请号：	CN201821818053.4
公开号：	CN209224965U
代理机构：	镇江基德专利代理事务所(普通合伙)
代理人：	马振华
分类号：	B60L53/14(2019.01);B;B60;B60L;B60L53
申请人地址：	212323 江苏省镇江市丹阳市界牌镇界东村
主权项：	1.一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，包括机壳(1)，其特征在于：所述机壳(1)矩形壳状结构，且机壳(1)的上端两侧边分别设置斜面，且两个斜面的一端对称设置快充接入柱(2)和高压接出柱(19)，且斜面的另一端对称设置慢充接入插口(3)和低压输出插口(14)，且机壳(1)的上表面两端分别通过避震装置(4)与上置的悬架固定安装，且机壳(1)的下端固定设置散热装置(8)，所述机壳(1)为硬质PVC壳，且机壳(1)的内壁铺设屏蔽网(13)，所述屏蔽网(13)为金属网，所述机壳(1)内部设置PDU(17)，所述慢充接入插口(3)的输出端与OBC单元(16)的输入端电连接，所述OBC单元(16)的输出端与DC/DC变换器(15)的输入端电连接，所述DC/DC变换器(15)的输出端与低压输出插口(14)的输入端电连接，所述OBC单元(16)与PDU(17)双向电连接，所述PDU(17)与车载控制系统双向电连接，所述PDU(17)与高压接出柱(19)双向电连接，且快充接入柱(2)的输出端与PDU(17)的输入端电连接，所述OBC单元(16)、DC/DC变换器(15)均固定安装在机壳(1)内部。 2.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，其特征在于：所述机壳(1)内部设置电机控制器(20)，所述电机控制器(20)的输入端与PDU(17)的输出端电连接。 3.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，其特征在于：所述PDU(17)与高压接出柱(19)之间设置维修开关(18)，所述维修开关(18)分别与PDU(17)与高压接出柱(19)双向电连接。 4.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，其特征在于：所述避震装置(4)包括上卡板和下卡板，所述下卡板与机壳(1)的上表面固定连接，且上卡板和下卡板均为“C”形结构，且上卡板和下卡板的中间沿长度方向向内弯折，且上卡板和下卡板的弯折区域重合对称装配。 5.根据权利要求4所述的一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，其特征在于：所述下卡板的上表面对称设置两根长螺柱，且长螺柱竖直布置，且上卡板表面设置通孔，所述长螺柱贯穿上卡板表面的通孔，且上卡板与下卡板之间的长螺柱外部套装弹簧(5)。 6.根据权利要求5所述的一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，其特征在于：所述上卡板上方的长螺柱外部套装垫片(6)，所述垫片(6)为橡胶垫片，且长螺柱的端部通过螺纹配合安装锁紧螺母(7)。 7.根据权利要求1所述的一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，其特征在于：所述散热装置(8)上端通过连接板与机壳(1)的底部固定连接，所述散热装置(8)内部均匀设置散热栅(9)，所述散热栅(9)内部横向贯穿散热管(10)，所述散热管(10)穿入机壳(1)内部，且在机壳(1)内部呈“S”形盘绕。 8.根据权利要求7所述的一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，其特征在于：所述散热管(10)内部串接循环泵(11)，所述循环泵(11)的输入端与低压输出插口(14)的输出端电连接。 9.根据权利要求7所述的一种纯电动汽车高低压配电用切换装置，其特征在于：所述散热栅(9)与机壳(1)之间的空间设置风机(12)，所述风机(12)的输入端与低压输出插口(14)的输出端电连接。
所属类别：	实用新型