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原文传递一种纯电动汽车用中转高压配电盒

专利名称：	一种纯电动汽车用中转高压配电盒
摘要：	本实用新型涉及一种纯电动汽车用中转高压配电盒，包括盒体及设于盒体内的充电系统，所述盒体上设有加热接口、充电接口、放电接口及高压MSD，所述充电系统包括充电继电器、放电继电器、加热继电器、霍尔传感器、绝缘监测模块及BMS主机；所述绝缘监测模块的输入端与电源端连接，其输出端与BMS主机的通信端连接，所述霍尔传感器的进线端与电源端连接，霍尔传感器的出线端与绝缘监测模块的输入端及放电继电器的开关静触点连接。本实用新型将动力电池端高压配电单元与整车负载端高压配电单元功能分离，结构清晰，提升了动力电池系统能量密度，减少了动力电池端材料成本，缩短了故障排查时间，提升了工作效率。
专利类型：	实用新型
国家地区组织代码：	安徽;34
申请人：	合肥国轩高科动力能源有限公司
发明人：	杨超
专利状态：	有效
申请日期：	2019-01-21T00:00:00+0800
发布日期：	2019-09-27T00:00:00+0800
申请号：	CN201920094833.7
公开号：	CN209441204U
代理机构：	合肥天明专利事务所(普通合伙)
代理人：	王丽丽;金凯
分类号：	B60L3/00(2019.01);B;B60;B60L;B60L3
申请人地址：	230011 安徽省合肥市新站区岱河路599号
主权项：	1.一种纯电动汽车用中转高压配电盒，其特征在于：包括盒体及设于盒体内的充电系统，所述盒体上设有加热接口、充电接口、放电接口及高压MSD，所述充电系统包括充电继电器、放电继电器、加热继电器、霍尔传感器、绝缘监测模块及BMS主机；所述充电继电器的开关静触点与高压MSD的一端连接，高压MSD的另一端与电源端连接，充电继电器的开关动触点与充电接口连接，所述充电继电器的线圈一端接地，其线圈的另一端与BMS的第一控制端连接；所述加热继电器的开关静触点与加热接口连接，加热继电器的开关动触点与充电接口连接，所述加热继电器的线圈一端接地，加热继电器的线圈另一端与BMS主机的第二控制端连接；所述放电继电器的开关静触点与电源端及充电接口连接，其开关动触点与放电接口连接，放电继电器的开关静触点与充电接口连接，其开关动触点与放电接口连接，所述放电继电器的线圈一端接地，其线圈的另一端与BMS主机的第三控制端连接；所述绝缘监测模块的输入端与电源端连接，其输出端与BMS主机的通信端连接，所述霍尔传感器的进线端与电源端连接，霍尔传感器的出线端与绝缘监测模块的输入端及放电继电器的开关静触点连接。 2.根据权利要求1所述的纯电动汽车用中转高压配电盒，其特征在于：所述充电系统还包括加热保险丝F1，所述加热保险丝F1串联在加热口与加热继电器的开关静触点之间的连接线上。 3.根据权利要求1所述的纯电动汽车用中转高压配电盒，其特征在于：所述充电继电器为两个，包括第一充电回路继电器K1及第二充电回路继电器K2，所述充电接口包括两个充电正接口及两个充电负接口，所述第一充电回路继电器K1及第二充电回路继电器K2的开关静触点均经高压MSD与电源端连接，所述第一充电回路继电器K1、第二充电回路继电器K2的开关动触点分别与两个充电正接口连接，所述第一充电回路继电器K1、第二充电回路继电器K2的线圈分别连接BMS主机的两个控制端。 4.根据权利要求3所述的纯电动汽车用中转高压配电盒，其特征在于：所述加热继电器包括第一加热继电器K3、第二加热继电器K4、第三加热继电器K5及第四加热继电器K6，所述加热接口包括两个加热出口及两个加热进口，所述第一加热继电器K3、第二加热继电器K4及第三加热继电器K5的开关静触点经加热保险丝F1与两个加热出口连接，第一加热继电器K3的开关动触点与其中一个充电正接口连接，第二加热继电器K4的开关动触点与另一充电正接口连接，第三加热继电器K5的开关动触点与放电接口连接，所述第四加热继电器K6的开关动触点与两个加热进口连接，第四加热继电器K6的开关静触点与两个充电负接口连接，第一加热继电器K3、第二加热继电器K4、第三加热继电器K5及第四加热继电器K6的线圈分别连接BMS主机的不同控制端。 5.根据权利要求3所述的纯电动汽车用中转高压配电盒，其特征在于：所述放电继电器的开关静触点与两个充电负接口连接，其开关动触点与放电接口连接。 6.根据权利要求1所述的纯电动汽车用中转高压配电盒，其特征在于：所述盒体上还设有整车通信口、内网通信口及调试诊断口，所述整车通信口的一端与整车通信端连接，所述调试诊断口的一端与BMS主机的检测端连接，所述内网通信口的一端与电池箱的从机板连接。
所属类别：	实用新型